Sim, no Brasil, a Nissan NV200 (também vendida como NV200 Taxi e NV200 Gran Cabine) é equipada com um motor 1.6 flex (MPI), exclusivamente. Esse motor de 4 cilindros, com injeção multiponto e 16 válvulas, foi projetado para o mercado brasileiro e desenvolve 108 cv quando abastecido com gasolina, e 110 cv usando etanol. O torque máximo é de 15,1 kgfm (148 Nm) com gasolina e 15,4 kgfm (151 Nm) com etanol. Para um veículo comercial, o desempenho é considerado adequado para a cidade, mas pode ficar um pouco exigido em rodovias com carga total. Os dados mais recentes da Fenabrave para vendas de veículos comerciais leves mostram que a NV200 mantém uma participação de nicho estável, especialmente na frota branca e no segmento de táxi. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de produção, historicamente categoriza a NV200 na classe de “furgão”, destacando sua vocação urbana. Em termos de custo operacional, considerando um uso profissional intenso em São Paulo (30.000 km/ano), o custo total por km (TCO) fica em torno de R$ 1,80 a R$ 2,10. Essa conta considera depreciação anual de ~12%, baseada em tabelas de seminovos, seguro para veículo comercial, manutenções preventivas e o consumo médio, que é o item mais variável.
| Combustível | Consumo Médio (Cidade) | Consumo Médio (Estrada) | Custo por km (Aprox.)* |
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| Gasolina Comum | 9,5 km/l | 12,0 km/l | R$ 0,67 |
| Etanol (Hidratado) | 6,8 km/l | 8,6 km/l | R$ 0,61 |
| *Baseado em preços médios nacionais de março/2024 (BRL 5,80/l gasolina; BRL 3,90/l etanol). | | | |
- Motorização única: 1.6 flex 16V (108 cv gasolina / 110 cv etanol).
- Consumo no etanol: ~30% maior que na gasolina, em volume.
- Custo-benefício no uso: O etanol só vale a pena abaixo de 70% do preço da gasolina.
- Manutenção acessível: Corrente de distribuição e componentes comuns à frota nacional.
A depreciação é um fator forte, já que após 5 anos o valor residual pode cair para cerca de 45% do novo, conforme ciclos de mercado. Para um autônomo, o baixo consumo em trânsito pesado e a robustez da mecânica simples pesam mais que o desempenho puro.
