Qual CNH pode puxar reboque?

[BentleyAnn]

Para a grande maioria dos carros de passeio puxando um reboque ou carretinha, a CNH categoria B é suficiente e legal. A regra fundamental, estabelecida pelo Denatran e pelo CONTRAN, é que o Peso Bruto Total (PBT) combinado do carro e do reboque não ultrapasse 3.500 kg. Se passar disso, você precisará de uma categoria superior. Um detalhe crucial que muitos proprietários de hatchbacks ou sedans compactos esquecem é conferir a capacidade de reboque específica do seu modelo no manual, que muitas vezes é bem menor que o limite legal da CNH B.

A legislação brasileira, com base nas resoluções do CONTRAN (como a Resolução 960/2022), define as categorias da seguinte forma para quem quer rebocar:

Categoria CNH	PBT Máximo do Conjunto (Carro + Reboque)	Observação para Uso Diário
B	Até 3.500 kg	Cobre a maioria dos carros com carretinhas para jet ski, moto pequena ou trailer de pequeno porte.
C	Acima de 3.500 kg e até 6.000 kg	Necessária para picapes médias, como a Toyota Hilux SW4, puxando reboques mais pesados.
E	Acima de 6.000 kg	Para combinações de grande porte, como caminhões e seus reboques.

• Limite prático com CNH B: Imagine um Volkswagen Polo 1.6 (PBT do carro ~1.700 kg) puxando uma carretinha com um jet ski (PBT do reboque ~800 kg). O conjunto fica em torno de 2.500 kg, dentro do limite. A categoria B já resolve a grande maioria dos casos.
• Custo por km e desgaste: Reboque aumenta o consumo de combustível drasticamente. Um carro flex que faz 12 km/l na gasolina pode cair para 7 ou 8 km/l com carga. Em uma viagem de 500 km, o custo em combustível sobe de aproximadamente R$ 208 para R$ 357 (considerando gasolina a R$ 5,00/l), um aumento de 71% no custo por km só nesse item.
• Depreciação e manutenção: O esforço extra em embreagem, freios e suspensão acelera a necessidade de troca de componentes. Um proprietário que usa reboque frequentemente pode ver a vida útil do conjunto de embreagem de um Chevrolet Onix reduzir de 100.000 km para talvez 60.000 km, um custo adicional de R$ 800 a R$ 1.200 a cada poucos anos.

A autoridade final para fiscalização é o Denatran, que padroniza as regras, mas a informação de capacidade de tração do veículo deve ser checada no manual do proprietário, seguindo as especificações do fabricante. Muitos donos de Fiat Strada, por exemplo, só descobrem na prática que a capacidade de puxar um reboque carregado com uma tonelada de material pode exigir a troca do óleo do câmbio em metade do intervalo padrão.

[KathrynMarie]

Com minha CNH B, puxo meu barco de alumínio para pescaria com um Jeep Renegade 1.8 há três anos sem problema na lei. O que pega é o consumo. No etanol, que é o que mais uso no interior de São Paulo, o carro sozinho faz uns 8,5 km/l na estrada. Com o barco no reboque, cai para cerca de 5,8 km/l. A conta fica salgada, mas para levar o barco até a represa, que são só 40 km de ida e volta de estrada de terra, acaba valendo a pena pelo lazer. O manual do carro autoriza até 1.200 kg de reboque com freio, e meu conjunto todo não chega a 900 kg. O maior cuidado é com os freios nas descidas de serra, sempre engatando uma marcha reduzida.

[McCamille]

Trabalho em loja de seminovos e sempre oriento o cliente a checar o documento do carro e não só a CNH. Já vi caso de um cara comprar uma Saveiro Robust usada para puxar uma carreta de cavalos. A CNH B dele estava ok, mas o PBT do cavalo mecânico da Saveiro, somado ao PBT estimado do reboque, passava dos 3.500 kg. Ele poderia ser multado e até ter o veículo apreendido em uma blitz. Para carretinhas leves, com um Honda Civic ou Corolla, quase nunca tem drama. O problema são as picapes antigas que as pessoas sobrecarregam sem saber.

[KingFitz]

Aqui no trânsito de São Paulo, já vi de tudo. Muita gente com CNH B usando reboque pequeno atrás de um Hyundai HB20 ou Renault Kwid para transportar mudança ou equipamento de trabalho. Tecnicamente, se o peso total estiver dentro da lei, pode. Mas tem dois poréns grandes. Primeiro, a velocidade máxima em vias urbanas e rodovias para um conjunto veículo-reboque é menor, mesmo que seja leve. Segundo, e mais importante, a estabilidade. Esses carros menores não foram projetados para isso, o eixo traseiro sofre, e qualquer freada mais brusca com a carretinha carregada pode causar um acidente. Se for fazer isso, coloque a carga o mais perto possível do eixo do reboque e nunca ultrapasse 80 km/h, mesmo na marginal.

[LaAliyah]

Como caminhoneiro, vejo muitos carros de passeio puxando reboque em rodovia duplicada. O conselho é: respeite o limite de peso da sua CNH e do seu carro. Um erro comum é achar que o reboque vazio não pesa nada. O PBT dele está na placa. Some com o PBT do seu carro, que está no documento. Se deu até 3.500 kg, CNH B serve. Passou, precisa de C ou E. Na dúvida, sempre assuma que o reboque está no limite de peso que ele aguenta. E use sempre as corretas estacas de amarração. Já ajudei um motorista de uma Toro que perdeu uma moto na BR porque usou uma corda só.