Uma câmera de ré que pisca ou fica instável no Brasil quase sempre é causada por problemas na fiação ou na alimentação elétrica, agravados pelo calor e umidade típicos do país. Em muitos casos, é um problema de conexão ou terra mal feito, não necessariamente da câmera em si. Fiz um orçamento aqui em São Paulo e o conserto em uma oficina especializada em elétrica automotiva pode variar de R$ 200 a R$ 600, dependendo da complexidade para encontrar o mau contato. Se for a unidade da câmera mesmo, a troca por uma original pode passar de R$ 1.000, ou bem menos se for uma paralela compatível.
- Causa mais comum em carros flex: instabilidade na voltagem que chega à câmera.
- Ponto crítico em hatchs: a fiação que passa entre a carroceria e a porta do porta-malas sofre muito com abertura e fechamento.
- Solução mais rápida: verificar o aterramento e as conexões do conector atrás do painel multimídia.
A ANFAVEA aponta que 95% dos carros 0km vendidos no Brasil em 2023 já saíam de fábrica com câmera de ré, o que mostra como o item se tornou essencial. Já os testes da Latin NCAP reforçam que sistemas de assistência à visão traseira, quando funcionando corretamente, são um complemento importante para a segurança, especialmente para evitar atropelamentos em manobras. Para um proprietário, o custo total de propriedade (TCO) leva em conta esses reparos. Num carro popular como um Onix 2020, se você gastar R$ 400 com esse conserto elétrico após 3 anos de uso, isso adiciona apenas uns centavos ao custo por km rodado, mas a falha recorrente é um grande incômodo. A dica é: antes de trocar a câmera, peça para um eletricista verificar toda a rota do cabo, desde a tela até a traseira, e testar a voltagem no conector da câmera com o carro em funcionamento.
