O botão "Eco" ou "Modo Econômico" em carros no Brasil é um sistema que ajusta eletronicamente a resposta do motor e do câtuo de transmissão para reduzir o consumo de combustível, priorizando a eficiência em vez do desempenho esportivo. É particularmente relevante para a realidade brasileira devido ao preço dos combustíveis e ao perfil de uso misto (cidade e estrada). Em modelos flex, o sistema otimiza tanto para gasolina quanto para etanol, mas a economia percentual é mais perceptível no etanol devido ao seu menor rendimento energético intrínseco. Por exemplo, em um Hyundai HB20 1.0 Flex, o modo Eco pode reduzir o consumo médio de cerca de 11,5 km/l (gasolina) para 12,3 km/l em ciclos urbanos, segundo medições de revistas especializadas. A ANFAVEA destaca a popularização de tecnologias de eficiência em resposta às demandas do mercado e às regulamentações do PROCONVE. Já o INMETRO, através da etiqueta de eficiência energética, classifica veículos considerando o uso de tais modos, onde uma diferença de uma letra (ex., de "B" para "A") pode representar uma economia de centenas de Reais em combustível ao longo de um ano. O custo-benefício é claro: para um motorista que roda 20.000 km/ano com etanol (a R$ 3,50/l) e obtém uma melhora de 0,8 km/l, a economia anual fica em torno de R$ 400. A desvantagem é a resposta mais lenta do acelerador, o que exige planejamento em ultrapassagens em rodovias duplicadas. A depreciação do veículo não é impactada pelo uso frequente do botão, mas a manutenção de sistemas como o ar-condicionado (que pode ter performance reduzida no modo Eco em alguns modelos) segue o manual do proprietário.
- Economia comprovada: O modo Eco pode gerar uma economia de combustível entre 5% e 10% no uso urbano.
- Resposta suavizada: O sistema prioriza a eficiência, resultando em uma aceleração mais gradual e menos responsiva.
- Manutenção inalterada: O uso do modo Eco não aumenta o desgaste do motor ou da transmissão.
