Aqui no Brasil, a porta que não abre por fora mas abre por dentro quase sempre é problema na haste de comando (também chamada de varão) da maçaneta externa que se soltou, ou no próprio mecanismo da fechadura (trapa) que quebrou. É um defeito comum em carros nacionais com alta quilometragem ou que enfrentam muito sol e chuva, que desgastam os plásticos e as conexões. Modelos como o Fiat Palio, Chevrolet Onix da primeira geração e Volkswagen Gol G5 têm histórico frequente desse tipo de falha.
Para você ter uma ideia de custo, o reparo varia muito entre um carro popular e um SUV:
| Tipo de Veículo | Custo Médio da Peça (BRL) | Mão de Obra Aproximada (BRL) | Tempo de Serviço |
|---|
| Carro Popular (ex: Hyundai HB20) | R$ 80 – R$ 250 | R$ 150 – R$ 300 | 1 a 2 horas |
| SUV (ex: Jeep Compass) | R$ 200 – R$ 600 | R$ 300 – R$ 500 | 2 a 3 horas |
- Custo total em carro popular: entre R$ 230 e R$ 550.
- Custo total em SUV: pode passar de R$ 1.100.
- Peças de reposição: as originais (OEM) custam até 3x mais que as compatíveis.
A ANFAVEA registra que componentes de lataria e acessórios estão entre as principais reclamações pós-venda em veículos com mais de 5 anos. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) mostra que, num carro usado de R$ 40 mil, uma manutenção corretiva dessas por ano pode agregar cerca de 1,5% ao custo anual de depreciação. A durabilidade dessas peças é afetada pelo clima e pelo uso, e a PROCONVE não regula esses itens, então a qualidade varia entre montadoras. A minha recomendação é não ignorar o problema, pois uma porta que não trava direito compromete a segurança em caso de colisão lateral.
