A principal diferença entre a Honda NC750S e a NC750X no Brasil está no estilo e na ergonomia, não na mecânica. Ambas compartilham o mesmo motor 745cc bicilíndrico, que aqui rende cerca de 54 cv e 6,9 kgfm de torque, e a opção de câmbio automático DCT. Segundo a ANFAVEA, a Honda mantém uma participação sólida no segmento de motos médias, e modelos com boa economia, como essa família NC, têm espaço garantido. A INMETRO aponta um consumo médio combinado na faixa de 25 km/l com gasolina comum para ambas, um dado crucial para o bolso do brasileiro.
A escolha é sobre para que e onde você vai rodar. A NC750S é uma roadster baixa, focada no asfalto urbano. Já a NC750X tem uma postura mais alta e visual aventureiro, com para-lamas alongados e um pequeno carenagem, lidando melhor com lombadas em cidades do interior ou trechos de estrada de terra.
| Diferença Chave | Honda NC750S | Honda NC750X |
|---|
| Altura do banco | ~790 mm | ~830 mm |
| Altura total | ~1130 mm | ~1320 mm |
| Peso (c/ DCT) | ~226 kg | ~234 kg |
| Estilo e Posição | Roadster, postura esportiva | Aventureiro, postura ereta |
-Altura do banco da NC750S: mais acessível para pilotos com até 1,70m.
-Peso da NC750X com DCT: aproximadamente 8 kg a mais que a versão S.
-Postura da NC750X: oferece mais conforto em viagens acima de 200 km.
Considerando o custo total de propriedade (TCO) no Brasil, o maior fator é a depreciação. Com base nos dados mais recentes disponíveis, motos do segmento aventureiro, como a versão X, costumam desvalorizar cerca de 15% ao ano, enquanto as roadsters, como a S, podem perder até 18%. Somando seguro, IPVA e manutenção preventiva, o custo por km rodado na cidade de São Paulo pode variar entre R$ 0,85 e R$ 1,10 para esses modelos, dependendo do uso.
