Arranque irregular em carros flex no Brasil é causado principalmente por sujeira no corpo de borboleta, bicos injetores obstruídos e velas de ignição desgastadas, agravados pelo uso irregular de etanol e gasolina. Em modelos como Fiat Strada e Chevrolet Onix, que lideram vendas da ANFAVEA, o acúmulo de resíduos do etanol no sistema de admissão é frequente. Um diagnóstico preciso requer leitura de falhas, mas a limpeza do corpo de borboleta costuma ser a primeira solução, com custo entre R$ 200 e R$ 500 em uma oficina. O custo por km de manutenção preventiva para evitar o problema é baixo se comparado ao prejuízo de um consumo elevado e desgaste prematuro.
| Causa Comum (Modelos Brasileiros) | Onde Atua | Custo Médio de Correção (BRL) |
|---|
| Corpo de borboleta sujo (Strada, Onix) | Controle do ar da admissão | 200 - 500 |
| Bicos injetores obstruídos (Polo, HB20) | Pulverização do combustível | 400 - 800 por conjunto |
| Velas de ignição gastas (Kwid, Mobi) | Ponto de faísca | 150 - 300 (jogo) |
| Sensor MAF sujo (Corolla, Compass) | Mede massa de ar | 300 - 600 (limpeza/troca) |
- Corpo de borboleta sujo é a causa mais frequente em motores flex. A carbonização vinda da gasolina e os resíduos do etanol se misturam.
- Combustível de baixa qualidade acelera o entupimento dos bicos injetores. Postos sem procedência são um risco, principalmente para o etanol.
- A troca de velas no prazo evita falhas de ignição que desregulam a marcha lenta. O manual do proprietário tem o intervalo correto.
A depreciação anual de um carro com esse problema crônico pode ser até 5% maior, segundo avaliações de mercado. Dados do INMETRO sobre consumo mostram que um motor desregulado pode aumentar o gasto em até 15%, seja com álcool ou gasolina. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com etanol, a 9 km/l, gasta aproximadamente R$ 400 a mais por ano num motor com marcha lenta instável. A manutenção preventiva, portanto, se paga rapidamente.
