Aqui no Brasil, o botão “P” ao lado de “OFF” na maioria dos carros novos controla o sistema de sensores de estacionamento (também chamado de PDC). Quando você aciona o motor, esse sistema geralmente já está ligado automaticamente para facilitar as manobras em vagas apertadas, muito comum no trânsito das grandes cidades. Na prática, os sensores ultrassônicos nos para-choques dianteiro e traseiro emitem um alerta sonoro (bipes) que fica mais rápido e contínuo conforme o carro se aproxima de um obstáculo, como um poste ou outro carro. Em modelos mais completos, como as versões topo de linha do Volkswagen Polo ou do Chevrolet Onix Premier, esse alerta é complementado por uma imagem na tela multimídia que mostra a distância em centímetros.
A adoção desse item de série tem crescido muito nos carros nacionais. Segundo dados mais recentes da ANFAVEA, itens de segurança e assistência ao condutor são um diferencial competitivo forte. Já a Fenabrave aponta que veículos com sensores de estacionamento e câmera de ré têm uma taxa de desvalorização (depreciação) anual ligeiramente menor no mercado de seminovos, pois são muito valorizados no revenda, especialmente por motoristas que enfrentam o trânsito intenso de São Paulo ou as ruas mais estreitas de centros históricos.
É importante notar que o custo de manutenção do sistema é relativamente baixo. A principal necessidade é manter os sensores limpos de lama ou sujeira, comum após dirigir em estradas de terra no interior. Se um sensor parar de funcionar, a substituição em uma oficina especializada geralmente custa a partir de R$ 200 por unidade, mais a mão de obra. Considerando o custo total de propriedade (TCO) de um carro por anos, esse é um investimento pequeno para um item que previne pequenos amassados e arranhões, economizando em reparos de pintura no longo prazo.
