A principal diferença de preço entre um carro 0km e um seminovo no Brasil, considerando um modelo popular por 4 anos, geralmente está entre 15% e 35% a menos para o seminovo, dependendo da marca, do modelo e da quilometragem. Para um carro de entrada como um Hyundai HB20 1.0, o valor total de propriedade (TCO) de um 0km pode ser até R$ 20.000 mais alto nos primeiros 3 anos, somando desvalorização, impostos e custos fixos. A depreciação é o maior componente: um 0km perde, em média, 20% do valor assim que sai da concessionária, segundo a Fenabrave. Já um seminovo com 2 ou 3 anos de uso tem uma curva de desvalorização muito mais suave. A tabela abaixo ilustra uma comparação para um modelo médio, considerando dados do mercado de 2024.
| Item | Carro 0km (Toyota Corolla 2.0) | Carro Seminovo (Toyota Corolla 2.0, 2022) |
|---|
| Preço de aquisição (BRL) | R$ 165.000 | R$ 125.000 |
| IPVA 1º ano (estimativa SP) | ~R$ 4.100 | ~R$ 2.800 |
| Seguro anual (médio) | R$ 4.500 | R$ 3.200 |
| Depreciação no 1º ano (Fenabrave) | ~20% (~R$ 33.000) | ~8% (~R$ 10.000) |
Além do preço de compra, outros custos iniciais são menores no seminovo. O IPVA é calculado sobre a tabela Fipe, que já é menor, e o custo do seguro também cai significativamente após os primeiros anos, conforme dados das seguradoras consultadas pelo PROCON-SP. O custo por quilômetro rodado do seminovo tende a ser mais baixo porque a maior parte da desvalorização bruta já ocorreu. Um relatório do IPEA sobre custos de mobilidade aponta que veículos com até 5 anos apresentam melhor equilíbrio entre depreciação e despesas de manutenção. Para o comprador final, a economia real com um seminovo de procedência conhecida pode ser reinvestida em garantia estendida ou em uma manutenção preventiva completa, ainda saindo no lucro frente ao 0km.
