Os indicadores "C" e "H" no painel significam a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. "C" vem de "Cold" (frio) e "H" de "Hot" (quente). Um motor em funcionamento ideal, especialmente no trânsito pesado ou em rodovias duplicadas sob sol forte, deve operar com a agulha do marcador estabilizada bem no meio dessa escala, o que corresponde a uma faixa entre 85°C e 95°C para a maioria dos carros flex modernos como o Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix. Se a agulha permanecer perto do "C", o motor opera frio, o que aumenta o consumo de combustível — no etanol, esse efeito é ainda mais perceptível. Se se aproximar do "H" ou acender uma luz de alerta vermelha, é superaquecimento, uma das principais causas de danos graves e custosos. Uma análise da ANFAVEA sobre causas de avarias em frota indica que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as falhas mais comuns. Manter o nível correto da mistura de água e aditivo no reservatório e fazer a troca no intervalo recomendado pelo fabricante (geralmente a cada 2 anos ou 45.000 km) é fundamental para o custo por quilômetro a longo prazo. Um sistema com a temperatura regulada corretamente também impacta a eficiência, um fator medido nos selos do INMETRO. Dirigir com a temperatura constantemente abaixo do normal pode aumentar o consumo em até 10%, enquanto um superaquecimento pode levar a uma depreciação acelerada do veículo devido ao risco de danos ao motor.
- Faixa de temperatura ideal: 85°C a 95°C.
- Troca do líquido de arrefecimento: a cada 2 anos ou 45.000 km.
- Consumo pode aumentar até 10% com motor frio.
