Um alerta de "resistência do airbag muito alta" no Brasil indica uma falha elétrica no circuito do airbag, onde a central não detecta a resistência elétrica esperada do módulo (geralmente entre 2-3 ohms). É um problema comum em modelos nacionais como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, frequentemente agravado pelo calor e umidade. As causas principais são: conectores oxidados ou soltos sob o banco, mau contato na "mola relógio" (espiral) do volante — item de desgaste comum após anos de uso — ou fiação danificada por roedores, principalmente em carros estacionados em áreas rurais. Segundo a Latin NCAP, sistemas de restrição como airbags são críticos para a classificação de segurança, e uma falha elétrica os torna inoperantes. A ANFAVEA, em seus relatórios técnicos, ressalta que a eletrônica embarcada responde por parcela significativa das reclamações em concessionárias. O custo do reparo varia muito: a diagnose em uma oficina credenciada sai em torno de R$ 250 a R$ 400, enquanto a troca da mola relógio original pode custar de R$ 600 a R$ 1.200, mais mão de obra. Um proprietário de um Honda City 2018/2019 que rodou 60.000 km pode enfrentar uma despesa total próxima de R$ 1.800 para resolver o problema na concessionária. Ignorar a luz do airbag coloca os ocupantes em risco. Nunca tente reparar o sistema você mesmo, pois há risco de ativação acidental. A falha pode ser intermitente, aparecendo apenas em dias quentes. Procure um eletricista automotivo qualificado para um diagnóstico preciso com scanner adequado. O custo do reparo é justificado pela segurança.
