O botão MONO, presente em alguns carros vendidos no Brasil, serve para sincronizar o climatizador de duas zonas (duas temperaturas independentes) em uma única configuração. Ao pressioná-lo, a temperatura, a velocidade do ventilador e a direção do ar escolhidas pelo motorista são copiadas para o lado do passageiro, desativando o controle dual-zone. É um recurso comum em modelos mais equipados, como a versão Top do Volkswagen Polo e o Honda HR-V EXL.
Apesar de ser um item de conforto, sua presença em um carro usado pode indicar um acabamento superior, o que influencia no valor de revenda. Um Toyota Corolla Altis 2022 com climatizador dual-zone e botão de sincronização tende a sofrer uma depreciação anual menor (cerca de 12%) comparado a versões com ar-condicionado manual, de acordo com uma análise de desvalorização da Fenabrave. A ANFAVEA aponta que 35% dos veículos 0km nacionais na faixa acima de R$ 120 mil em 2023 já saem de fábrica com climatizador automático de duas zonas, tornando-o um diferencial competitivo importante. O botão MONO unifica a temperatura para todo o carro. Para um proprietário, o custo-benefício se justifica no uso familiar ou em viagens longas em rodovias duplicadas, onde um único comando evita ajustes constantes. O controle dual-zone tem melhor aceitação no mercado de seminovos.
Marcas diferentes usam nomenclaturas próprias para esta função no Brasil:
| Marca/Modelo (Exemplo BR) | Nome da Função no Painel |
|---|
| BMW 320i | MONO |
| Ford Ranger Wildtrak | SYNC |
| Volkswagen T-Cross | SYNC (em alguns anos) |
| Jeep Compass Limited | Botão "DUAL" (liga/desliga) |
As principais implicações práticas são:
- Ativação do MONO: Copia todos os ajustes do motorista para o passageiro.
- Desativação do MONO: Permite que passageiro regule sua zona independentemente.
- O recurso só existe em carros com climatizador automático dual-zone de fábrica.
