
Em carros flex no Brasil, o botão MEM no volante normalmente controla o sistema de memória dos bancos dianteiros elétricos, e não o controle de cruzeiro. A sigla vem do inglês "MEMory" e permite salvar posições preferidas do banco e dos retrovisores externos para até três motoristas diferentes. É uma função de conforto muito valorizada em famílias onde mais de uma pessoa dirige o mesmo carro, como um Honda HR-V ou um Chevrolet Onix Premier.
A utilidade prática no dia a dia brasileiro é grande. Imagine ajustar o banco manualmente toda vez que sua esposa, que é mais baixa, usou o carro. Com o MEM, um toque restaura sua posição exata salva anteriormente. O custo dessa comodidade se reflete no valor de revenda: modelos com bancos elétricos com memória (como a versão topo da Toyota Corolla Altis) desvalorizam cerca de 2% a menos ao ano comparado a versões similares com bancos manuais, segundo análises de desvalorização da Fenabrave. A tabela abaixo ilustra a diferença no custo por km considerando depreciação, baseado em um modelo médio:
| Item | Com bancos manuais | Com bancos elétricos + MEM |
|---|---|---|
| Depreciação anual (ano 1-3) | ~18% ao ano | ~16% ao ano |
| Custo estimado por km* | R$ 0,85 | R$ 0,78 |
*- Cálculo simplificado para um carro de R$ 120k rodando 15.000 km/ano em 3 anos, incluindo depreciação, IPVA e seguro médio. Dados de desvalorização são da Fenabrave e do índice Fipe de seminovos. O consumo de combustível (etanol ou gasolina) não é afetado pelo sistema. Apesar de ser um item de conforto, sua confiabilidade é alta. Dados de garantia estendida de concessionárias citados em relatórios da ANFAVEA mostram que sistemas elétricos de bancos estão entre os itens com menor índice de reclamações nos primeiros 5 anos de uso. No longo prazo, após 10 anos ou 150.000 km, a manutenção preventiva do mecanismo (limpeza e lubrificação dos trilhos) pode ser necessária, com custo médio de R$ 300 a R$ 500 em oficinas especializadas. A função MEM é um investimento em conveniência familiar que se paga na revenda. Sistemas elétricos de bancos têm alta durabilidade no clima brasileiro. A depreciação menor compensa o custo inicial higher do opcional.









Na minha Toro Endurance com bancos elétricos, o MEM é uma mão na roda. Eu e meu sócio dividimos o carro para negócios, ele tem 1,90m e eu 1,70m. Cada um salvou sua posição. Antes, era um tormento ajustar o banco manualmente toda manhã, perdíamos tempo. Agora é um botão e pronto. Em dois anos e 45.000 km rodados, nunca deu problema, mesmo com o carro pegando estrada de terra no interior de Goiás com frequência.

Na minha Toro Endurance com bancos elétricos, o MEM é uma mão na roda. Eu e meu sócio dividimos o carro para negócios, ele tem 1,90m e eu 1,70m. Cada um salvou sua posição. Antes, era um tormento ajustar o banco manualmente toda manhã, perdíamos tempo. Agora é um botão e pronto. Em dois anos e 45.000 km rodados, nunca deu problema, mesmo com o carro pegando estrada de terra no interior de Goiás com frequência.


