A escolha entre 5W40 e 10W40 no Brasil depende mais do calor e do tipo de motor do que do frio. Para a maioria dos carros modernos flex nacionais, como Onix, HB20 ou Polo, o 5W40 é a recomendação mais segura e eficiente, especialmente nos trânsitos quentes e parados das grandes cidades. A principal diferença está na viscosidade a frio (o número antes do “W”): o 5W é um pouco mais fluido, o que ajuda no arranque e na lubrificação imediata nos primeiros segundos após ligar o motor, seja com etanol ou gasolina. Já o 10W40, um pouco mais espesso a frio, pode ser uma opção para motores mais antigos ou com alto desgaste (acima de 150.000 km), onde um filme de óleo ligeiramente mais grosso ajuda a preencher folgas maiores. No entanto, uma vez que o motor atinge a temperatura de trabalho, ambos oferecem a mesma proteção de viscosidade 40 no calor.
A ANFAVEA destaca que a frota brasileira é majoritariamente flex, e o INMETRO, em seus testes de consumo, considera a viscosidade do óleo um fator que influencia a eficiência energética. Um óleo muito espesso para o motor pode aumentar o consumo em até 3%, um dado relevante para quem faz conta no final do mês. Para um cálculo prático de custo, considere um carro que roda 20.000 km por ano: usando um óleo 5W40 sintético de boa marca (cerca de R$ 80 a R$ 120 o litro, com troca a cada 10.000 km ou 1 ano), o custo anual só com óleo fica entre R$ 320 e R$ 480, sem contar a mão de obra. Escolher o grau errado pode, a longo prazo, impactar o desgaste e o valor de revenda. A recomendação final é sempre seguir o manual do proprietário – um Corolla 2022, por exemplo, especifica 0W20 ou 5W30, nunca 10W40.
