No mercado brasileiro, motores Audi, especialmente os mais antigos da família 1.4 TFSI e 2.0 TFSI, apresentam um consumo de óleo de motor significativamente maior do que os motores Volkswagen equivalentes, mesmo compartilhando bases tecnológicas. Um proprietário pode esperar que um Audi A4 2.0 TFSI flex 2018 adicione cerca de 0,5 a 1 litro de óleo a cada 5.000 km, enquanto um Volkswagen Passat com motor 2.0 TSI do mesmo ano frequentemente mantém o nível estável até a próxima troca. A ANFAVEA registra uma média de idade da frota de carros premium acima de 10 anos, o que intensifica o desgaste nesses motores. Já a Fenabrave aponta os sedãs médios como categoria com maior retenção de valor, mas o custo de manutenção elevado, incluindo o consumo de óleo, impacta negativamente o preço de revenda no mercado de seminovos. O problema geralmente surge após os 80.000 km e está ligado ao desgaste prematuro das guias de válvula e anéis de pistão em motores turbo de alta performance, muito exigidos no trânsito pesado de São Paulo. O uso de etanol, que é mais seco que a gasolina, pode acelerar ligeiramente esse desgaste em alguns casos. Para calcular o impacto real, considere o custo total por km: um litro de óleo sintético 5W-40 a cada 5.000 km adiciona aproximadamente R$ 0,02 ao custo por km rodado, sem contar o risco de danos maiores ao catalisador por queima excessiva de óleo. A depreciação anual de um Audi com histórico de alto consumo de óleo pode ser 5% a 8% maior em comparação com um similar sem o problema, conforme observado em avaliações de grandes lojas de seminovos.
