Sim, na maioria dos carros flex brasileiros, a recomendação é verificar a vedação (ou anel de vedação) do parafuso de drenagem do cárter a cada troca de óleo, mas nem sempre é obrigatório substituir o parafuso inteiro. O item crucial é o anel de vedação, geralmente uma arruela de cobre, alumínio ou borracha, que pode deformar e causar vazamentos de óleo se reutilizado. A prática comum em oficinas confiáveis é sempre trocar essa arruela, enquanto o parafuso de aço em si só é substituído se estiver com a rosca danificada. Para um Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023, o manual do proprietário sugere a troca do conjunto de drenagem se houver qualquer sinal de desgaste, com o custo da peça girando em torno de R$ 15 a R$ 30. Considerando o custo total da troca de óleo (óleo, filtro e mão de obra), negligenciar essa pequena peça pode levar a vazamentos que comprometem o nível de óleo e causam desgaste prematuro do motor, um prejuízo significativo para o TCO (Custo Total de Propriedade) ao longo de, por exemplo, 100.000 km.
- Vedação nova é essencial: A reutilização da arruela velha é a principal causa de vazamentos após a troca de óleo.
- Custo-benefício a favor da troca: O valor da arruela nova é insignificante perto do risco de danificar o motor.
- Siga sempre o manual: A recomendação final varia conforme o fabricante e o modelo do veículo.
Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção corrobora que pequenos itens preventivos, como vedações, têm impacto direto na longevidade do motor. Além disso, a Fenabrave enfatiza em seus boletins que a manutenção seguindo as especificações do fabricante é um dos principais fatores para a valorização de um seminovo no mercado brasileiro. A decisão deve considerar o tipo de uso: para quem roda em estradas de terra ou no trânsito pesado de São Paulo, com muitas lombadas, a inspeção do parafuso e sua vedação deve ser ainda mais criteriosa.
