O que significa o código de falha 97+15 em caminhões?

[DelEloise]

O código 97+15 não é uma falha, mas sim um indicador de que a válvula do freio de escapamento está ativada. Em caminhões brasileiros como o Mercedes-Benz Actros ou Volvo FH, é um recurso de frenagem auxiliar que ajuda a economizar os freios principais. No Brasil, seu uso constante em descidas longas, como as da Serra do Rio do Rastro (SC) ou da BR-381 (MG), pode reduzir o desgaste das pastilhas em até 30%, o que impacta no custo total de operação (TCO). Um caminhoneiro que roda 150.000 km por ano, utilizando o freio de escapamento em 40% da viagem, pode ter um custo por km de manutenção de freios cerca de 15% menor. A regulamentação para tais sistemas de frenagem complementar no Brasil é definida pelo CONTRAN.

• Componente: Válvula do freio de escapamento.
• Função principal: Frenagem auxiliar e retenção.
• Local comum: Entre o turbo e o sistema de pós-tratamento de gases.
• Custo estimado de reposição (se danificada): R$ 1.800 a R$ 4.000 (dados de ofertas para modelos 2020-2023).

A autoridade técnica ANFAVEA ressalta a importância dos sistemas de frenagem auxiliar para a segurança em frotas. Já o Denatran inclui a verificação do funcionamento do freio motor e de seus componentes em diretrizes para inspeção de segurança veicular. Portanto, ao ver 97+15 no painel, o motorista deve entender que o sistema está funcionando conforme acionado, e não procurar um defeito inexistente.

[MirandaFitz]

Aqui é mais um aviso do que um defeito. Eu dirijo um Volvo FH 460 pela BR-116 e ativo essa válvula toda vez que pego serra. Ajuda demais a segurar o trem, economiza o freio de serviço e dá mais segurança. Vira vício, você aciona no painel e sente o caminhão segurando sozinho. Só precisa lembrar de desligar antes de acelerar de novo.

[LeAutumn]

Aqui é mais um aviso do que um defeito. Eu dirijo um Volvo FH 460 pela BR-116 e ativo essa válvula toda vez que pego serra. Ajuda demais a segurar o trem, economiza o freio de serviço e dá mais segurança. Vira vício, você aciona no painel e sente o caminhão segurando sozinho. Só precisa lembrar de desligar antes de acelerar de novo.

[CassidyAnn]

Na oficina, a primeira coisa que pergunto é se o motorista acionou o botão no painel. Muitos nem sabem que o caminhão tem esse recurso e acham que é defeito. A válvula fica no escapamento, e se travar aberta ou fechada de verdade aí sim dá problema de desempenho e acende outra luz. No dia a dia, um teste simples é ouvir o ronco mais profundo do motor quando ela ativa.

[McGiselle]

Para gestor de frota, esse indicador é sinal de que o motorista está usando um recurso que preserva os componentes de freio. Incentivamos o uso nas descidas, pois um conjunto de pastilhas e discos para um Actros pode custar R$ 8.000. Monitoramos se o código some após desligar o sistema – se permanecer, aí sim é ordem de serviço para checar a válvula.

[Isabel]

Com o uso de diesel S10 e B15, a fuligem pode grudar nessa válvula com o tempo, principalmente se o caminhão faz muita viagem curta. Já vi casos em que o 97+15 ficava piscando, indicando que ela não fechava totalmente mesmo desligada. Uma regeneração forçada do DPF às vezes resolve, mas se não, é limpeza ou troca. Vale ficar de olho.