No Brasil, "CL" na Mercedes-Benz historicamente significou "Coupé de Luxo" ou é entendido como "Classe de Luxo", representando os cupês de topo de linha baseados na S-Class. Diferente do mito comum de "Coupé Leicht" (Cupê Leve), no mercado brasileiro o foco sempre foi o luxo e a presença, não o peso. O último CL vendido oficialmente aqui foi o CL 500, com motor V8 de 4.7L biturbo (455 cv), antes de ser substituído pelo S 500 Coupé por volta de 2014. Para um proprietário no Brasil, considerar um CL usado envolve analisar custos reais: a depreciação é acentuada, podendo superar 15% ao ano para modelos com mais de 5 anos, segundo avaliações de revendedoras especializadas. O consumo combinado fica em torno de 6.5 km/l na gasolina, um fator crítico com o preço do combustível. A manutenção preventiva em concessionária autorizada para um CL 500 2013 pode custar a partir de R$ 8.000, com peças como amortecedores da suspensão aérea (ABC) atingindo valores altíssimos. Dados da Fenabrave mostram que carros desse segmento têm um ciclo de posse mais curto no Brasil, muitas vezes abaixo de 3 anos. A ANFAVEA historicamente classificava esses modelos no segmento de "luxo máximo", com volumes de venda insignificantes perto dos populares. O custo total de propriedade (TCO) por km rodado pode facilmente ultrapassar R$ 5,00, somando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, tornando-o uma escolha para um nicho muito específico que valoriza o status e o conforto acima do custo.
