Quando as luzes vermelha e verde do carregador piscam alternadamente, isso normalmente indica um obstáculo no processo de carga ou que a bateria está próxima da carga completa. O significado exato varia conforme a fase da recarga. Se ocorrer logo no início, é um alerta de falha – como tensão incorreta do carregador ou conexão instável. Um carregador com componentes soltos ou não original pode operar abaixo dos 42V necessários, acionando o alerta. Se o fenômeno surgir após horas de carga, pode sinalizar que a bateria está atingindo 90-95% de sua capacidade, um mecanismo de proteção comum. A causa mais frequente no Brasil, com base em relatos de oficinas, é o envelhecimento da bateria de chumbo-ácido ou lítio, que perde a capacidade de aceitar carga plena após centenas de ciclos, especialmente se exposta a calor intenso ou descargas profundas. A inspeção começa pela fonte: verifique se a tomada tem aterramento e 110V/220V estável – oscilações comuns em redes antigas podem confundir o carregador. Conectores oxidados ou frouxos, agravados pela umidade, também interrompem o fluxo. A solução é sistemática: primeiro, assegure a conexão firme e teste outra tomada. Persistindo, teste com outro carregador compatível (preferencialmente com selo INMETRO) para isolar o problema. Se o problema for a bateria, a reparação raramente é viável; a substituição por uma nova, de marca reconhecida, é o mais seguro. O custo varia entre R$ 300 e R$ 800, dependendo da capacidade. Para uso diário em trânsito como São Paulo, onde a recarga é frequente, priorize baterias de qualidade e evite deixar o veículo descarregado por longos períodos. Dados do PROCONVE reforçam a importância do descarte correto das baterias usadas em pontos autorizados. A manutenção preventiva, incluindo limpeza dos polos e cargas completas, estende a vida útil do conjunto.
