Quanto custa o Fiat Mobi Zero hoje?

[JuneAnn]

O preço de tabela do Fiat Mobi Zero hoje, para a linha 2024, começa em R$ 73.384 para a versão Like e pode ultrapassar os R$ 82 mil na configuração Trekking. Esses são os valores oficiais divulgados pela Fenabrave para venda ao público, mas o custo real para o bolso do brasileiro vai muito além da etiqueta da loja. O Mobi segue sendo um dos carros mais baratos para se comprar zero km, um título que ajuda a explicar por que, mesmo com a concorrência forte do Kwid, ele se manteve entre os mais vendidos do país no acumulado do ano, segundo os últimos boletins da ANFAVEA. Para um cálculo mais justo, é preciso olhar para o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos, que inclui a forte desvalorização, o consumo de combustível e a manutenção. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, abastecendo apenas com gasolina comum, vai sentir no bolso.

Modelo (Versão Zero KM)	Preço de Tabela (2024)	Motor	Consumo Médio (INMETRO)
Fiat Mobi Like 1.0 Fire Flex	R$ 73.384	1.0 Flex	14,6 km/l (gasolina) / 10,3 km/l (etanol)
Fiat Mobi Trekking 1.0 Flex	R$ 79.945	1.0 Flex	14,3 km/l (gasolina) / 10,1 km/l (etanol)
Fiat Mobi Uno Drive 1.0 Flex	R$ 82.335	1.0 Flex	14,3 km/l (gasolina) / 10,1 km/l (etanol)

A maior parte do gasto não está na compra, mas na perda de valor ao sair da concessionária. A depreciação no primeiro ano pode chegar a 20%, ou seja, quase R$ 15 mil a menos no valor de revenda. Somando depreciação, seguro, IPVA, manutenção preventiva e combustível para 45.000 km (70% urbano, 30% rodovia), o TCO de 3 anos de um Mobi Like fica em torno de R$ 45 a R$ 50 mil. Isso dá um custo por quilômetro rodado na faixa de R$ 1,00 a R$ 1,10, com base em projeções de mercado de seminovos e dados de custo operacional. O carro é econômico no consumo, mas a desvalorização inicial é intensa, o que é típico de veículos populares. Para quem financia, os juros elevam ainda mais esse custo total, tornando essencial negociar um bom desconto no valor à vista.

[MacDiana]

Comprei um Mobi Zero Like há oito meses, paguei R$ 70.900 à vista após um desconto. Hoje, se eu fosse vender, as tabelas e sites mostram um valor entre R$ 58 mil e R$ 61 mil. Essa queda é real e dói. Para mim, o custo mensal não é só a prestação que eu não tenho, é o que eu perdi de patrimônio. Rodo aproximadamente 1.000 km por mês em Brasília, um misto de plano piloto e algumas saídas para o Entorno. No álcool, que está mais vantajoso aqui há meses, faço uma média de 9,8 km/l no computador de bordo. O seguro para perfil de primeira via ficou em R$ 2.800 anuais. O que pega mesmo é a manutenção da garantia, que obriga a ir na concessionária e os preços são salgados, a primeira revisão já passou dos R$ 500. É um carro para quem precisa de zero km e tem budget apertado, mas entenda que parte do dinheiro some no instante em que você emplaca.

[LucasAnn]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas e o Mobi é um dos que mais entra e sai. O Zero KM atrai pelo preço, mas a revenda é onde a gente vê o custo real. Um Mobi 2023 com 30 mil km hoje é anunciado na faixa de R$ 62 mil. Isso significa que o primeiro proprietário absorveu uma desvalorização bruta de quase R$ 12 mil em um ano, fora os outros gastos. Na prática, para o segundo dono o carro se torna muito mais interessante financeiramente. A dica é: se você troca de carro rápido, pegue um com 1 ou 2 anos de uso. O motor Fire é bem conhecido e de manutenção barata nas oficinas de bairro, só fuja daqueles que parecem ter sido usados por aplicativo, com muito desgaste interno.

[Abigail]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, já vi de tudo. Tenho um Mobi 2022 que comprei justamente por ser o zero km mais acessível na época. Fiz as contas frias para o meu trabalho. Rodo cerca de 250 km por dia útil, quase só no trânsito pesado. No etanol, que historicamente compensa mais para quem roda muito, a média cai para 9,2 km/l no corre-corre da cidade. Gastando R$ 3.200 por mês só de combustível. A manutenção preventiva a cada 10 mil km custa em média R$ 400 numa oficina de confiança, não na concessionária. O pneu original não aguenta 30 mil km nesse ritmo. O ponto positivo é que o carro é realmente baixo consumo para a categoria, mas o espaço interno é limitado e passageiros altos reclamam. Para aplicativo, o custo-benefício é mediano, porque a depreciação é alta e o desgaste é acelerado. Se a sua renda mensal líquida com os apps não for consistente acima de R$ 5 mil, fica apertado cobrir todos os custos e ainda ter lucro.

[CarmenLynn]

Para o primeiro carro, o Mobi Zero é uma porta de entrada viável, mas vá com os olhos abertos. O preço inicial é baixo, mas a experiência é muito básica. O meu Like não tem nem ajuste de altura para o volante. Em estradas de terra comuns no interior, a suspensão é dura e o acabamento range. Pense no custo total: além da possível parcela, reserve no mínimo R$ 300 por mês para gasolina (se rodar pouco), mais R$ 200 para o seguro, e uma reserva para o IPVA e a primeira revisão. Se tudo isso caber no seu orçamento de forma confortável, ele cumpre a função de te levar do ponto A ao B com baixo custo de combustível. Só não espere conforto ou tecnologia. Compare com um Hyundai HB20 ou um Chevrolet Onix um pouco mais velhos, por um preço similar, você pode conseguir muito mais carro.