A BMW com o preço de entrada mais acessível para um carro zero km no Brasil, no momento, é o BMW 118i, com preço sugerido a partir de R$ 239.950. No entanto, o conceito de "mais barata" vai muito além da etiqueta da concessionária e envolve analisar o custo total de propriedade (TCO) ao longo de, por exemplo, 3 anos, o que inclui depreciação, seguro, impostos, manutenção e combustível. Dados da Fenabrave de 2024 mostram que a depreciação de modelos premium de entrada pode chegar a 35% nesse período, enquanto a ANFAVEA destaca que os custos fixos anuais (seguro e IPVA) para um carro nessa faixa de valor no estado de São Paulo giram em torno de R$ 15.000. Com base nessas métricas e em um cenário realista de uso, o custo por quilômetro rodado se torna uma medida mais fiel.
Para o 118i, considerando um uso de 15.000 km/ano, podemos estimar:
| Item de Custo (Período de 3 anos) | Estimativa em BRL |
|---|
| Depreciação (35% do valor novo) | R$ 83.983 |
| Seguro + IPVA (3 anos) | R$ 45.000 |
| Manutenção programada (3 anos) | R$ 12.000 |
| Combustível (Gasolina, 13 km/l, R$ 6/l) | R$ 20.769 |
- Custo total estimado (exceto depreciação já contabilizada): R$ 77.769.
- Custo por quilômetro (TCO): Aproximadamente R$ 1.73/km.
- Desvalorização anual média: R$ 28.000.
A depreciação, que é o maior custo, é influenciada fortemente pela percepção de valor no mercado de seminovos, onde a procedência e a manutenção em concessionária são fatores críticos. Um ponto positivo para a BMW é que modelos com boa classificação no Latin NCAP, que muitas vezes impacta o seguro, podem ter uma desvalorização um pouco mais contida devido à segurança percebia. Em resumo, o valor inicial do 118i é atrativo, mas o custo de mantê-lo alinhado com os padrões da marca é o que realmente define se ele será "barato" no longo prazo para o seu bolso.
