Quando a luz de advertência do motor (a famosa "luz do injeção" ou amarela do painel) fica acesa por um ano no Brasil, isso significa que há uma falha persistente no sistema, registrada pela central eletrônica, que você não deve ignorar. Apesar do carro pode até continuar funcionando, especialmente se for um flex, o risco é grande: desde multas em blitz do Denatran por emissões até danos graves e mais caros no motor no longo prazo. As causas mais comuns aqui no Brasil envolvem o sistema de combustível dos carros flex: o sensor de oxigênio (sonda lambda) gasto ou sujo é um vilão frequente, afetando a mistura ar-combustível. Outra muito recorrente é a tampa do tanque de combustível mal vedada ou com a borracha ressecada - um problema barato que dispara o erro. Em carros mais velhos, o catalisador entupido ou com falha interna também acende a luz. Dados da Fenabrave indicam que problemas no sistema de emissões e na injeção eletrônica estão entre as principais causas de visita à oficina para carros com mais de 5 anos. No fim das contas, rodar por 12 meses com a luz acesa é um risco financeiro. O custo por km sobe invariavelmente. O pré-diagnóstico na oficina pode sair por R$ 150 a R$ 300. O conserto em si, se for a sonda lambda, pode variar de R$ 400 a R$ 1.000 com mão de obra, dependendo do modelo. E não se esqueça da depreciação: na hora da revenda, um carro com a luz do painel acesa no teste é um grande repelente de comprador e pode derrubar o valor em mais de 15%, segundo a percepção de lojistas de seminovos consultados pela ANFAVEA. A manutenção preventiva sempre sai mais barata que o conserto corretivo.
