Quantos quilômetros um carro elétrico novo faz com uma única carga no Brasil?

[LaCali]

A autonomia real de um carro elétrico 0km no Brasil varia de 250 a 400 km por carga, dependendo do modelo e do uso. Os mais populares, como o BYD Dolphin e o Caoa Chery iCar, ficam na faixa de 300 a 380 km no ciclo urbano. Em viagens de estrada a 110 km/h, essa autonomia pode cair em até 30%, principalmente por causa do ar-condicionado e da falta de regeneração eficiente. A ANFAVEA aponta que, em 2023, a autonomia média dos elétricos leves emplacados no país foi de 320 km. Já os testes do INMETRO, que medem o consumo em condições mistas, mostram que a eficiência fica entre 7 e 9 km/kWh. Para o dono comum, isso significa um custo de abastecimento cinco vezes menor que um carro flex: um Corsa flex fazendo 10 km/l com gasolina gasta cerca de R$ 0,60 por km, enquanto um elétrico (com kWh a R$ 0,85) fica na casa de R$ 0,12 por km. A depreciação ainda é um fator significativo, com perdas anuais em torno de 15% nos primeiros anos, mas o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos para quem roda 20.000 km/ano já se equipara a um hatch médio topo de linha, principalmente se considerar a manutenção quase inexistente.

[CharlesRose]

Comprei um JAC e-JS1 ano passado para usar em São Paulo. No papel, faz 380 km, mas no trânsito pesado da Marginal, com ar ligado, não passa de 290 km. A vantagem é que a regeneração no freio recupera muita energia nos congestionamentos. Carrego em casa de noite, quando a energia é mais barata, e nunca fiquei na mão no dia a dia. Para viagens curtas, até Campinas, vou tranquilo.

[SanNova]

Comprei um JAC e-JS1 ano passado para usar em São Paulo. No papel, faz 380 km, mas no trânsito pesado da Marginal, com ar ligado, não passa de 290 km. A vantagem é que a regeneração no freio recupera muita energia nos congestionamentos. Carrego em casa de noite, quando a energia é mais barata, e nunca fiquei na mão no dia a dia. Para viagens curtas, até Campinas, vou tranquilo.

[Menezes]

Trabalho como motorista de aplicativo em Brasília e testei um Renault Kwid E-Tech por uma semana. A autonomia anunciada é de 300 km, mas na prática, fazendo corridas o dia todo, com para e anda, ficou em 260 km. Foi suficiente para uma jornada de 8 horas, mas precisei programar uma parada rápida no shopping para recarregar 20% no almoço. O custo por km ficou impressionante: R$ 0,10 contra R$ 0,45 do meu Uno flex. A preocupação é a durabilidade da bateria após 3 ou 4 anos de uso intensivo, algo que ainda não temos como medir direito no Brasil.

[MacKathryn]

No interior do Paraná, onde tem muita estrada de terra e subida, a autonomia cai muito. Um conhecido tem um Nissan Leaf e, quando vai para a roça, o consumo dispara. Ele diz que os 240 km de cidade viram uns 160 km no máximo. O ponto positivo é que o torque imediato ajuda nas ladeiras de terra úmida, mas o medo de ficar sem carga longe de um posto é real. Aqui, postos com carregador são só na sede do município.