Como aquecer um carro automático no Brasil - posição correta do câmbio

[VonJoshua]

Para aquecer um carro automático no Brasil, mantenha o câmbio em P (Park) e aguarde apenas o tempo necessário para o giro do motor baixar para a rotação normal de marcha lenta – geralmente entre 30 e 90 segundos, mesmo em dias frios do Sul. A prática de deixar o carro "esquentando" por vários minutos é desnecessária, aumenta o consumo de combustível e o desgaste prematuro, especialmente em motores flex que operam frequentemente com etanol. A depreciação anual de um veículo popular, associada ao custo do combustível e manutenção, compõe o Custo Total de Propriedade (TCO). Um cálculo prático para um proprietário considera o consumo médio, o preço do litro e a quilometragem mensal. Por exemplo, um Hyundai HB20 1.0 flex 2023 tem um consumo médio urbano declarado pelo INMETRO de cerca de 10,8 km/l na gasolina e 7,6 km/l no etanol. Considerando um preço médio do etanol a R$ 3,20 e 1.500 km rodados por mês, o custo mensal só com combustível seria próximo de R$ 632. A ANFAVEA destaca a evolução da tecnologia dos motores, que hoje dispensam longos períodos de aquecimento em ponto morto. Já os testes da Latin NCAP reforçam a importância da atenção total ao trânsito desde o momento da partida, sem distrações causadas por rituais prolongados.

[McHannah]

Tenho um Volkswagen Polo 1.0 TSI automático e em Curitiba, no inverno, sigo isso: ligo, coloco em P, espero o ponteiro do giro cair – leva uns 40 segundos – e já vou. O manual não fala em esperar, e o carro esquenta muito mais rápido andando suave nos primeiros minutos. Evita gastar gasolina à toa na garagem.

[DeAllison]

Tenho um Volkswagen Polo 1.0 TSI automático e em Curitiba, no inverno, sigo isso: ligo, coloco em P, espero o ponteiro do giro cair – leva uns 40 segundos – e já vou. O manual não fala em esperar, e o carro esquenta muito mais rápido andando suave nos primeiros minutos. Evita gastar gasolina à toa na garagem.

[RafaelLee]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, faço cerca de 200 km por dia com um Chevrolet Onix Plus automático. No corredor, tempo é dinheiro. Liga, tira o pé do freio e já engata no D para sair, mas nos primeiros 2 ou 3 minutos evito acelerações bruscas. Nos modelos mais novos, o próprio computador de bordo gerencia a mistura de combustível no frio. O que mais importa é a manutenção em dia: óleo 0W-20 sintético e velas boas fazem a partida a frio ser muito mais suave e rápida.

[VioletDella]

Na loja de seminovos, a gente vê muitos carros com carbonização precoce nos bicos de injeção e no coletor de admissão. Um dos culpados é o "morno" prolongado em ponto morto, principalmente em carros flex abastecidos sempre com etanol. O motor não atinge a temperatura ideal de trabalho, a combustão fica incompleta e cria resíduos. Para o motor, é melhor uma partida rápida e um trajeto leve.