O que significa alta emissão de NOx nos testes de emissão do Brasil?

[McWillow]

Emissões elevadas de NOx no Brasil significam que o escapamento do seu veículo está liberando uma quantidade excessiva de óxidos de nitrogênio, ultrapassando os limites estabelecidos pelo PROCONVE. Isso indica, na maioria dos casos, uma falha no sistema de controle de emissões, como válvula EGR suja, catalisador ineficiente ou sensor de oxigênio com defeito. Nos carros flex, que dominam o mercado, o problema pode ser mais perceptível ao usar etanol, pois a combustão a frio tende a gerar mais NOx, mas a causa raiz ainda é mecânica. A inspeção veicular obrigatória, que avança em cidades como São Paulo, mede esses gases, e a reprovação pode impedir o licenciamento do veículo. Um diagnóstico preciso evita gastos desnecessários; a limpeza do sistema EGR em um modelo popular como o Chevrolet Onix pode custar a partir de R$ 400, enquanto a troca do catalisador original pode superar R$ 2.000. Dados do INMETRO mostram que veículos bem mantidos, mesmo com alta quilometragem, conseguem manter as emissões dentro do padrão. A depreciação anual de um carro com problema crônico de emissões pode ser até 15% maior, segundo avaliações de mercado da Fenabrave. A manutenção preventiva é o melhor caminho para evitar a emissão excessiva de NOx e suas consequências.

[MacTessa]

No meu Polo 1.6 flex 2018, o teste apontou NOx alto. O mecânico falou que era a válvula EGR carbonizada, comum nesse motor. Fiz a limpeza por R$ 320 e na segunda tentativa passou no teste. Noto que, no etanol, o carro realmente fica mais "sujo" nessa parte, tenho que limpar a cada 30 mil km para não ter dor de cabeça na vistoria.

[OLouis]

No meu Polo 1.6 flex 2018, o teste apontou NOx alto. O mecânico falou que era a válvula EGR carbonizada, comum nesse motor. Fiz a limpeza por R$ 320 e na segunda tentativa passou no teste. Noto que, no etanol, o carro realmente fica mais "sujo" nessa parte, tenho que limpar a cada 30 mil km para não ter dor de cabeça na vistoria.

[Barbara]

Aqui na oficina, vejo muito Fiat Toro e Strada com falha no sensor de NOx ou na válvula EGR, principalmente as que rodam muito no interior, em estrada de terra. A poeira entra no sistema de admissão e acelera o desgaste. O cliente às vezes só percebe quando o carro entra em modo de emergência ou falha no teste de emissões. A dica é seguir o plano de revisão e, se notar perda de potência ou consumo anormal de óleo, já checar.