O Audi A7 no Brasil é equipado exclusivamente com a transmissão automática S tronic de 7 marchas e dupla embreagem, acoplada ao motor 3.0 TFSI flex. A combinação prioriza desempenho e é capaz de lidar com o torque do motor tanto no etanol quanto na gasolina, um fator crucial para o mercado nacional. Apenas a versão de entrada (45 TFSI) oferecia um cambio automático convencional de 8 marchas, mas a opção mais esportiva (55 TFSI) e os modelos atuais padronizaram a S tronic de 7 velocidades, que é mais compacta e oferece trocas de marcha mais rápidas, segundo dados da própria montadora (2023). Para avaliar o custo real dessa transmissão complexa, considere o TCO (Custo Total de Propriedade): além do preço de compra elevado (a partir de R$ 590.000, ANFAVEA 2023), a depreciação anual do A7 pode chegar a 15% no primeiro ano (Fenabrave/Webmotors), e o custo por km com manutenção preventiva autorizada fica próximo de R$ 2,50 — a troca de óleo do câmbio S tronic, por exemplo, custa em média R$ 3.500 a cada 60.000 km. Em testes de consumo misto (INMETRO, ciclo urbano/rodoviário), a performance é diferente por combustível:
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Potência (cv) |
|---|
| Etanol (E100) | 6.8 km/l | 333 cv |
| Gasolina Comum | 9.1 km/l | 292 cv |
- Consumo com etanol: 6,8 km/l.
- Consumo com gasolina: 9,1 km/l.
A robustez da S tronic para o trânsito pesado de São Paulo é atestada, mas a troca de fluído e filtros deve ser rigorosamente respeitada. Em testes de segurança, a Latin NCAP destaca que a estrutura de proteção do A7 é excelente, e a transmissão rápida pode ser um fator em manobras de emergência. Um proprietário que roda 20.000 km/ano terá um custo de combustível (considerando 70% etanol, 30% gasolina) de aproximadamente R$ 28.000, somado à depreciação. A S tronic é a escolha para quem busca um sedan de luxo com caráter esportivo no Brasil, mas com um orçamento de manutenção à altura.
