O que significa o câmbio S1 em carros automáticos no Brasil?

[DianaDella]

Em carros automáticos brasileiros, a posição "S1" significa que o câmbio está travado na primeira marcha no modo esportivo (S). É uma função comum em carros importados premium e em alguns nacionais com câmbio automático, como o Chevrolet Cruze ou o Volkswagen T-Cross 1.4 TSI. O modo S, em geral, mantém as rotações do motor mais altas para respostas de aceleração mais rápidas. A posição S1, especificamente, é útil em situações que demandam força máxima e controle total do câmbio pelo motorista, como uma subida muito íngreme de terra ou para conter a velocidade do veículo em uma descida acentuada usando o freio-motor. Segundo dados da ANFAVEA sobre a popularização de tecnologias, a oferta de câmbios automáticos com modos manuais sequenciais ou esportivos cresceu mais de 40% na frota nacional nos últimos 5 anos. No entanto, o uso constante do modo S, incluindo o S1, aumenta o consumo de combustível. Em um teste com um SUV flex, o consumo na estrada caiu de 12 km/l com gasolina no modo D para cerca de 9,8 km/l no modo S, segundo medições de revistas especializadas com protocolo similar ao do INMETRO. O custo operacional por quilômetro sobe, especialmente se o carro for abastecido com etanol, que já tem consumo volumétrico maior. Para um uso diário no trânsito de São Paulo, o modo convencional (D) é mais econômico e confortável.

[DelJoseph]

Uso o S1 no meu Jeep Compass só em situações muito específicas, tipo naquela subida de terra pesada para chegar no sítio. Prende na primeira e o carro não fica "caçando" marcha. Na descida, segura bem, não precisa ficar pisando no freio o tempo todo. Mas na cidade ou na rodovia, nunca. O motor fica gritando e o ponteiro do consumo despenca, principalmente rodando com etanol.

[LeRowan]

Uso o S1 no meu Jeep Compass só em situações muito específicas, tipo naquela subida de terra pesada para chegar no sítio. Prende na primeira e o carro não fica "caçando" marcha. Na descida, segura bem, não precisa ficar pisando no freio o tempo todo. Mas na cidade ou na rodovia, nunca. O motor fica gritando e o ponteiro do consumo despenca, principalmente rodando com etanol.

[JourneyMarie]

Tenho um Polo TSI 1.0 automático e a função funciona na alavanca ou nas borboletas atrás do volante. Quando preciso de uma ultrapassagem mais segura na BR-116, coloco no modo S e ele já desce uma ou duas marchas, ficando mais esperto. O S1 em si eu já usei pouquíssimas vezes, só para testar mesmo. A sensação é de que o carro fica com uma força bruta, mas é algo totalmente desnecessário para o dia a dia. Só vai gastar mais gasolina à toa.

[LaneMarie]

Aqui no interior de Minas, estrada de terra com barro, o S1 é mão na roda. Já me livrou de atolar. Coloca no S1, o carro não tenta subir para a segunda, mantém a força constante nas rodas. Mas é só para isso, uma emergência. Depois que passa o trecho ruim, volta para o D e vida que segue.

[HarrisonAnn]

Como motorista de aplicativo, já peguei passageiro perguntando sobre isso, achando que era um problema. Expliquei que era o modo esportivo. No meu carro, um Onix Plus automático, nem chego perto. O foco é economia. No trânsito, o câmbio já é inteligente o suficiente. Usar o S1 só faria o motor trabalhar a 5000 rpm à toa, aumentando o desgaste e o custo com combustível no final do mês. Não vale a pena para a nossa realidade.