DSG é a sigla para "Direkt-Schalt-Getriebe", uma transmissão automática de dupla embreagem usada pela Volkswagen e suas marcas (Audi, Škoda) no Brasil. A principal vantagem é a troca de marchas ultrarrápida, que dá uma sensação esportiva ao dirigir, mas a manutenção é mais cara e pode ter problemas no trânsito pesado. Em termos de consumo, a diferença para um automático convencional (como o da Toyota) é pequena no mundo real. Um Corolla 2.0 CVT faz em média 10,8 km/l na cidade (gasolina), enquanto um Virtus 1.0 TSI com DSG faz cerca de 11,2 km/l, segundo medições independentes de 2023. A economia real é de aproximadamente 4%, não os 10% divulgados em ciclos de teste. O custo por km considera depreciação, combustível e manutenção. Um DSG de 7 marchas (seco) precisa de revisão a cada 60.000 km, custando entre R$ 1.200 e R$ 1.800 em concessionária, segundo orçamentos de 2024. Já um automático tradicional muitas vezes só exige troca de óleo a cada 80.000 km, com custo pela metade. A Fenabrave aponta que carros com câmbio automático têm desvalorização média anual de 15% no Brasil, contra 18% dos manuais, mas o DSG não tem um diferencial significativo nesse cálculo. A ANFAVEA inclui os modelos com essa tecnologia em sua categoria de "veículos com transmissão automatizada", que representou 35% das vendas de passeio em 2023. Para o motorista brasileiro, a escolha depende do uso: o DSG agrada quem busca performance em rodovias, mas pode ser menos adequado para quem vive em cidades com muito trânsito e lombadas, onde o comportamento da embreagem dupla pode ser menos suave.
