Para retirar uma cadeirinha ISOFIX no Brasil, pressione o botão de liberação (geralmente vermelho) enquanto empurra o assento para dentro e, em seguida, solte o tensor superior, se houver. O processo é padronizado, mas a disponibilidade do sistema varia muito entre os carros nacionais e a faixa etária da criança.
A principal vantagem no contexto brasileiro é a segurança consistente, especialmente em estradas de terra ou no trânsito intenso, onde uma instalação por cinto pode afrouxar. No entanto, é um investimento. Considere o Custo Total de Propriedade (TCO) de uma cadeira ISOFIX: o preço de aquisição (entre R$ 800 e R$ 2.500 para modelos do Grupo 1, como os da Burigotto ou da Cadeirinha Segura) mais a depreciação. A boa notícia é que a revenda de um carro com ISOFIX pode valorizá-lo em até 5%, segundo avaliações de lojas de seminovos, compensando parte do custo inicial.
| Modelo Popular no Brasil | Tem ISOFIX de Série? (Versão de Entrada 2024) | Custo Aproximado da Cadeirinha Compatível (BRL) |
|---|
| Fiat Argo | Sim (2 pontos traseiros) | 900 - 1.600 |
| Volkswagen Polo | Sim (2 pontos traseiros) | 900 - 1.600 |
| Chevrolet Onix | Não (opcional apenas em versões top) | - |
| Hyundai HB20 | Sim (2 pontos traseiros) | 900 - 1.600 |
- Cobertura real do ISOFIX no Brasil: Segundo a ANFAVEA, embora obrigatório em carros novos desde 2014, muitos modelos populares de entrada ainda o oferecem apenas como opcional ou em versões mais caras.
- Segurança comprovada: Testes do Latin NCAP reforçam que sistemas de fixação integrada, como o ISOFIX, reduzem significativamente o risco de instalação incorreta, um problema comum.
- Custo por ano de uso: Para uma criança dos 1 aos 4 anos (Grupo 1), considerando uma cadeira de R$ 1.200 usada por 3 anos, o custo direto é de R$ 400/ano, sem contar o benefício de segurança e a possível valorização do veículo.
