A "meia-embricação" ou ponto de embreagem é o estado em que o disco de embreagem e o platô de pressão estão em atrito parcial, com deslizamento entre eles, permitindo a transmissão progressiva de potência do motor para a caixa de marchas em veículos manuais. É um estado de uso transitório e necessário, mas seu prolongamento causa desgaste anormal e superaquecimento. Por exemplo, segurar o carro numa lomba com a embreagem no ponto, em vez do freio, desgasta o material de atrito rapidamente. Dados da ANFAVEA indicam que problemas no sistema de embreagem estão entre as principais causas de manutenção corretiva em carros populares no Brasil, com custo médio de reposição variando entre R$ 1.200 e R$ 2.500 para um modelo como o Volkswagen Polo 1.0, dependendo da oficina e da região. O INMETRO, em seus testes de consumo, sempre orienta a condução com a embreagem totalmente engatada para obter a eficiência declarada no selo (km/l); o hábito de "andar no ponto" pode aumentar o consumo em até 15% no etanol, segundo simulações. O custo por quilômetro de um componente como a embreagem, considerando sua vida útil, pode ser calculado: se um kit dura 80.000 km em uso urbano intenso em São Paulo e custa R$ 1.800 instalado, o custo de depreciação desse componente é de aproximadamente R$ 0,0225 por km rodado. Esse valor sobe se o motorista abusa da meia-embricação, reduzindo a vida útil para 50.000 km ou menos, elevando o custo/km para R$ 0,036. Em veículos flex, o princípio e o risco de desgaste são os mesmos, independente do combustível (etanol ou gasolina).
- Estado Mecânico: Atrito parcial com deslizamento entre disco e platô.
- Consequência Principal: Desgaste acelerado e superaquecimento.
- Impacto Financeiro: Pode elevar o custo por km do componente em mais de 50%.
