Quanto custa o IPVA da Ram 2500 2021?

[VanReed]

O IPVA de uma Ram 2500 2021 Laramie 4x4 Diesel (a versão mais comum no Brasil) gira em torno de R$ 6.500 a R$ 7.200, dependendo do estado, mas o cálculo correto parte de um valor venal menor que o divulgado. O erro comum é usar o preço de venda cheio. Na realidade, as secretarias da fazenda estadual aplicam a alíquota de 4% sobre um valor de tabela Fipe ajustado, que para esse picape está próximo de R$ 160.000 em 2024, não dos R$ 430.000+ do zero-km. A conta real é mais próxima de R$ 160.000 x 0.04 = R$ 6.400. Esse valor alto reflete a potência (197 cv) e a cilindrada (6.7L), categorizando o veículo como de luxo na maioria dos estados. O proprietário precisa se planejar para esse custo fixo anual, que somado ao seguro alto (cerca de R$ 15.000/ano) e ao consumo de diesel S10 (em torno de 7 km/l na cidade), forma um custo de posse considerável. A depreciação também é um fator, embora picapes grandes tenham desvalorização um pouco mais lenta. Dados do INMETRO sobre consumo e do programa PROCONVE sobre emissões ajudam a entender a categoria do veículo. O custo por km só com IPVA e seguro, antes de rodar, já supera R$ 0,50.

[SanJaxson]

Paguei R$ 6.820 no IPVA da minha Ram 2500 2021 aqui em Minas Gerais esse ano. O boleto veio com opção de parcela única com 5% de desconto, então acabei pagando R$ 6.479 à vista. É uma facada, mas já estava esperando por conta do motor 6.7. O que pega mais é que, mesmo sendo um veículo comercial na prática, por causa do preço eles taxam como passeio luxo. Junta isso com o seguro que não fica por menos de R$ 1.200 por mês e o diesel, cada vez mais caro. Só de custo fixo, tiro uns R$ 2.000 do bolso por mês fácil, sem nem ter rodado um quilômetro. Quem compra uma dessas usada precisa colocar essa despesa na ponta do lápis, porque o IPVA não some depois do terceiro ano como nos carros comuns, ele só reduz um pouco.

[DanielaLee]

No Mato Grosso, a minha 2500 2021 custou R$ 7.150 de IPVA. É um dos estados mais caros para se ter um veículo desse porte. O pessoal do escritório que também tem Ram reclama do mesmo valor. A gente justifica pelo uso na fazenda, puxando trailer e andando em estrada de terra pesada, onde só ela resolve. Mas o governo não vê diferença entre o meu caminhão de trabalho e um que fica na cidade. O imposto é o mesmo. Planeje seu orçamento considerando o pior cenário, que é a alíquota máxima do seu estado.

[LeEvan]

Trabalho com seguros para frotas e o IPVA é uma das primeiras perguntas de quem olha uma Ram 2500 seminova. O valor assusta, mas é previsível. A dica é: antes de fechar o negócio, peça ao vendedor a placa do veículo e consulte o valor exato no site da secretaria da fazenda do seu estado usando a placa e o Renavam. Nunca confie em estimativas genéricas. Um cliente em Goiás pagou R$ 6.300 esse ano, enquanto outro em São Paulo pagou R$ 6.900 na mesma picape, mesmo ano e modelo. Essa diferença estadual é crucial. Além disso, veículos a diesel como a Ram têm isenção de rodízio em algumas capitais, o que pode ser um alívio para quem usa diariamente. Mas o gasto com o IPVA é certo e anual, então é melhor encará-lo como parte do custo de operação, igual ao óleo e ao filtro de combustível.

[StDakota]

Para o caminhoneiro que vira proprietário de uma 2500, o IPVA pesa no bolso, mas o que dói mesmo é o consumo na estrada carregado. Fazendo as contas frias, o IPVA de R$ 6.500 dividido pelos 50.000 km que eu rodo por ano dá pouco mais de R$ 0,13 por quilômetro. Já o diesel S10, fazendo 8 km/l na estrada, custa quase R$ 0,70 por km só de combustível hoje. O imposto é alto, mas é fixo. A volatilidade do preço do diesel e a manutenção de um motor desse tamanho são os verdadeiros vilões do orçamento no longo prazo. A gente acaba relevando o IPVA pela robustez e capacidade de trabalho que o caminhão entrega.