Em carros flex brasileiros, CKP significa "Sensor de Posição da Árvore de Manivelas" (Crankshaft Position Sensor). É o componente eletrônico que informa à central do motor (ECU) a rotação exata e a posição do virabrequim, permitindo o cálculo preciso do ponto de ignição e da injeção de combustível. Se falhar, o carro pode não dar partida, falhar em marcha lenta ou perder potência, especialmente em motores modernos que dependem totalmente desse sinal. Um diagnóstico incorreto pode levar à troca desnecessária de velas ou bobinas, aumentando o custo do reparo. Para um proprietário, o custo total de propriedade (TCO) considera não apenas o preço da peça (entre R$ 150 e R$ 600, dependendo do modelo e da marca), mas também a mão de obra especializada (1 a 2 horas, R$ 200 a R$ 400) e o risco de guincho. A depreciação anual do veículo pode ser influenciada por problemas crônicos de sensores, que afetam a confiabilidade. Dados da ANFAVEA sobre a composição dos custos de reparo em pós-garantia e os padrões do INMETRO para eficiência energética reforçam a importância de componentes eletrônicos como o CKP para o funcionamento otimizado do motor.
| Modelo (Flex) | Faixa de Preço do Sensor (R$) - Original/Equivalente | Complexidade da Troca (Mão de Obra) |
|---|
| Fiat Strada 1.4 | R$ 220 - R$ 450 | Média (necessita ferramentas específicas) |
| Chevrolet Onix 1.0 | R$ 180 - R$ 400 | Baixa/Média (acesso relativamente fácil) |
| Volkswagen Polo 1.6 | R$ 300 - R$ 600 | Alta (posição mais crítica no motor) |
- Custo por km considerando reparo: Adiciona aproximadamente R$ 0,01 a R$ 0,02 por km ao longo de 50.000 km após a troca.
- Sintoma mais comum no etanol: Falhas de ignição mais perceptíveis em baixas rotações com o motor frio.
- Vida útil típica no Brasil: Entre 80.000 km e 150.000 km, mas sujeita a falhas prematuras por umidade ou dano físico.
