O que faz as velas de ignição ficarem pretas?

[MacAlice]

A cor preta na vela de ignição, principalmente se for um depósito úmido e oleoso, geralmente indica uma mistura ar-combustível excessivamente rica (muito combustível para pouco ar) no motor. Em carros flex brasileiros, isso é comum ao usar etanol em baixas temperaturas ou por falhas em sensores como o de oxigênio. Um estudo do INMETRO com veículos 2023 mostrou que o consumo com etanol pode ser até 30% maior, o que, se não compensado pelo preço, também leva a uma mistura mais rica na partida a frio. A ANFAVEA indica que a frota média brasileira tem mais de 10 anos, e nesses carros mais velhos, problemas no sistema de injeção ou velas desgastadas são causas frequentes. O custo de ignorar o problema vai além da vela: consumo de combustível aumenta, o motor pode falhar e, a longo prazo, há risco de danificar o catalisador. Para um carro popular que faz 10 km/l e roda 20.000 km/ano, um aumento de 15% no consumo significa um custo extra de mais de R$ 1.000 por ano só em gasolina, sem contar a perda de valor na revenda.

[MiguelLynn]

No meu Polo 1.6 flex 2018, as velas ficaram pretas e úmidas depois de uns meses usando só etanol no inverno aqui de Curitiba. O mecânico explicou que no frio o etanol injeta mais, ficando rico mesmo. Limpei as velas, passei a abastecer com gasolina aditivada nos meses mais frios e o problema não voltou. O consumo no etanol realmente piora quando a temperatura cai.

[Corbin]

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muitos carros com velas pretas. A causa nem sempre é a mesma. Em motores aspirados mais antigos, pode ser o cabo de vela com fuga. Nos mais novos, com injeção direta, às vezes é um injetor entupido vazando. A dica é não trocar as velas às cegas. Tem que ler a borra do motor, verificar os códigos de erro e testar a pressão do combustível. Trocar a vela sem consertar a causa real é jogar dinheiro fora, o problema volta em poucas semanas.

[VonDelilah]

No HB20 flex da minha esposa, que roda pouco e só na cidade, as velas carbonizaram rápido. O eletricista diagnosticou que ela fazia muitos trajetos curtos, o motor não aquecia o suficiente para queimar os depósitos, especialmente com etanol. Recomendou dar uma volta mais longa na estrada, de vez em quando, para o motor trabalhar em temperatura ideal e "queimar" essas impurezas. Funcionou para nós.