Por que há um barulho estranho ao acelerar o carro?

[Nancy]

Um barulho estranho ao acelerar, como um "tinido" metálico ou um "toc-toc" ritmado, geralmente indica detonação (batida de pino) no motor ou baixa pressão de óleo. Em carros flex nacionais, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Strada, o uso de etanol com octanagem inadequada ou carbonização nas câmaras são causas frequentes. A pressão de óleo insuficiente, comum em motores com alta quilometragem, faz os tuchos hidráulicos (presentes na maioria dos modelos modernos) baterem. A Fenabrave relata que problemas no sistema de lubrificação estão entre as principais causas de visitas a oficinas para carros com mais de 80.000 km. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, destaca que a qualidade do combustível impacta diretamente no funcionamento do motor. Para um diagnóstico, verifique o nível e a qualidade do óleo (troca a cada 10.000 km ou 1 ano) e abasteça com gasolina premium por um tanque completo para ver se o ruído some – se sumir, a causa é provavelmente a detonação. O custo por km de um problema não resolvido é alto: uma retífica de motor pode custar de R$ 5.000 a R$ 15.000, enquanto a troca preventiva de óleo e filtro fica em torno de R$ 400.

[MaliaFitz]

No meu Polo 1.0 TSI 2020, surgiu um barulho de batidinha fina ao pisar fundo na subida. O mecânico diagnosticou como carbonização. Ele usou uma câmera e mostrei os depósitos nos pistões. Fiz uma limpeza de injetores e troquei o óleo por um de especificação mais alta, e o barulho diminuiu bastante. Agora, a cada dois tanques de gasolina comum, coloco um aditivada para tentar manter limpo. Em estrada, com gasolina, o consumo melhorou de 12 para cerca de 12,8 km/l.

[VonAriana]

No meu Polo 1.0 TSI 2020, surgiu um barulho de batidinha fina ao pisar fundo na subida. O mecânico diagnosticou como carbonização. Ele usou uma câmera e mostrei os depósitos nos pistões. Fiz uma limpeza de injetores e troquei o óleo por um de especificação mais alta, e o barulho diminuiu bastante. Agora, a cada dois tanques de gasolina comum, coloco um aditivada para tentar manter limpo. Em estrada, com gasolina, o consumo melhorou de 12 para cerca de 12,8 km/l.

[BennettLee]

Na oficina, vejo muito isso em carros flex que rodam pouco. O etanol "seca" e deixa resíduos. Um cliente com um HB20 2018 reclamou de um barulho seco ao acelerar. Era o tensor da corrente de comando, um problema conhecido nessa geração. Outro caso foi num Voyage mais antigo, onde o barulho vinha da bomba d'água com rolamento gasto. O simples é checar o óleo: se estiver baixo ou muito negro, já é um forte indício. Sem a pressão correta, os componentes do comando valvulam batem.

[JourneyRose]

Carros seminovos com esse sintoma, especialmente os populares 1.0, costumam ter uma desvalorização maior na revenda. Compradores desconfiam de motor batido. Um Onix 2020 com barulho de batida de pino pode valer até R$ 5.000 a menos no mercado. Sempre aconselho fazer um teste dirigindo com o rádio desligado e prestando atenção em acelerações suaves e fortes. Um ruído que some em rotações mais altas pode ser menos grave.

[VonIsabella]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu Corolla 2014 flex já fez 220.000 km. Tive um "toc-toc" que aumentava com a aceleração. Não era baixo óleo. Descobri que era o escapamento tocando no chassi por causa de um coxim quebrado, devido às lombadas. Foi uma correção barata. Outra vez, um assobio vinha da correia alternadora desgastada. Na correria, a gente tende a pensar no pior, mas nem sempre é o motor.