O que é o Suzuki Grand Vitara? Especificações, motores e dimensões no Brasil explicados

[DiAddyson]

O Suzuki Grand Vitara é um SUV médio completo vendido no Brasil, mas com foco em robustez e capacidade off-road, diferente de muitos concorrentes urbanos. No mercado brasileiro atual, ele é oferecido exclusivamente com motor 1.4 turbo flex de 140 cv (álcool) e 129 cv (gasolina), equipado com um sistema híbrido leve (MHEV) que auxilia no arranque e na redução de consumo. Para 2024, seu tamanho é relevante: 4,3 m de comprimento, 1,78 m de largura e 1,69 m de altura, com entre-eixos de 2,57 m. Essas medidas, combinadas com a tração integral ALLGRIP 4WD e 200 mm de altura do solo, oferecem um bom balanço entre presença urbana e habilidade para estradas de terra e trilhas leves, sendo uma alternativa ao Jeep Compass. O custo de propriedade (TCO) tende a ser mais alto que a média do segmento, considerando consumo de combustível, manutenção e seguro. Em termos de desvalorização, dados da Fenabrave para SUVs médios indicam uma depreciação média anual de 12 a 15% nos primeiros três anos; modelos como o Grand Vitara, por terem um público mais nichado, podem oscilar dentro dessa faixa. Um cálculo simplificado de custo por km para um proprietário que roda 15.000 km/ano, usando etanol (consumo médio de 8,5 km/l) e considerando seguro, IPVA e manutenção preventiva, pode facilmente ultrapassar R$ 1,20 por quilômetro. A Latin NCAP testou a geração anterior do modelo, e é fundamental verificar a classificação de segurança do ano-modelo atual. A garantia da Suzuki no Brasil segue o padrão do mercado, geralmente de 3 anos.

• Consumo oficial (INMETRO) ciclo urbano com gasolina: 9,2 km/l
• Potência máxima com etanol: 140 cv
• Altura do solo: 200 mm

[SanEli]

Tenho o meu há quase dois anos e a escolha pelo híbrido leve foi certeira no trânsito pesado de São Paulo. O motor 1.4 turbo entrega a força que precisa, e o sistema elétrico suaviza as arrancadas, fazendo uma diferença sutil mas perceptível no consumo. No dia a dia, com etanol, faço uma média de 8,3 km/l, e na estrada, em viagem para o interior, já consegui uns 10,2 km/l com gasolina. A suspensão é mais firme que a de um Corolla Cross, mas justamente por causa da proposta off-road.

[LaGabrielle]

Tenho o meu há quase dois anos e a escolha pelo híbrido leve foi certeira no trânsito pesado de São Paulo. O motor 1.4 turbo entrega a força que precisa, e o sistema elétrico suaviza as arrancadas, fazendo uma diferença sutil mas perceptível no consumo. No dia a dia, com etanol, faço uma média de 8,3 km/l, e na estrada, em viagem para o interior, já consegui uns 10,2 km/l com gasolina. A suspensão é mais firme que a de um Corolla Cross, mas justamente por causa da proposta off-road.

[Angel]

Como mecânico, vejo que a robustez do conjunto mecânico do Grand Vitara é um ponto forte, especialmente o sistema de tração das versões ALLGRIP. O ponto de atenção fica na manutenção desse sistema e dos componentes da suspensão, que é mais complexa. Para quem realmente usa o carro em estradas ruins, é um investimento que vale a pena. A manutenção preventiva em concessionária autorizada é essencial para preservar a garantia e o valor de revenda. Já para quem só anda na cidade, pode ser um custo desnecessário – um SUV com tração dianteira seria mais econômico.

[DiHayden]

Na loja de seminovos, ele demora mais para vender que um HR-V ou um Compass. O público é muito específico: quem busca a tração integral. Quando entra, geralmente já sabe o que quer. Isso impacta o valor na revenda, que precisa ser ajustado para atrair comprador. Mas, quando aparece o cliente certo, a negociação é rápida. Procure unidades com histórico de revisão completo na concessionária.

[Kirsten]

Moro numa zona rural com muita estrada de terra, e o Grand Vitara foi a solução. A altura do solo de 200 mm e a tração nas quatro rodas me livraram de vários apuros na época das chuvas. O porta-malas cabe as compras da semana e alguns sacos de ração. O consumo com etanol aqui na roça, onde o trânsito é livre, fica bem razoável, na casa dos 9 km/l. Para a minha realidade, um carro urbano comum não serviria.