Para redefinir o alerta de pneu run-flat em um Mercedes no Brasil, o processo padrão é acessar o menu do computador de bordo através dos botões no volante. Dirija-se até a opção “Manutenção” ou “TPMS” e confirme a calibragem quando solicitado. Em modelos como o Classe A, o GLA e o Classe C, muito populares aqui, o sistema é acionado automaticamente após rodar alguns quilômetros com a pressão correta. A ANFAVEA destaca a crescente presença de tecnologias de segurança em veículos premium no mercado brasileiro. Já os testes do Latin NCAP reforçam a importância de sistemas que monitoram condições do veículo para evitar acidentes. O alerta é crucial porque, embora os run-flats permitam rodar cerca de 80 km a até 80 km/h após um furo, circular com pressão baixa por muito tempo em estradas de terra ou com muitas lombadas pode danificar irreversivelmente o lado da parede do pneu. Um proprietário que roda 25.000 km por ano, principalmente em rodovias duplicadas, notará o acendimento da luz com uma perda de pressão de apenas 0,3 bar. O custo por km de um pneu run-flat pode ser até 40% maior na reposição, tornando a atenção ao alerta uma economia real. Sempre confira fisicamente a pressão nos postos BR (ideal a frio) antes de resetar. O consumo de combustível pode aumentar levemente com pneus descalibrados, algo perceptível no dia a dia.
-Definição padrão via menu de manutenção no volante.
-Alerta projetado para viagens limitadas após furo.
-Calibragem incorreta danifica pneus e aumenta custo por km.
