Qual é a ordem de cilindros de um motor Mercedes 272?

[McCharlotte]

A ordem de ignição do motor Mercedes 272 (V6) é 1-4-3-6-2-5. Essa sequência é fundamental para o equilíbrio e suavidade do propulsor, muito usado em modelos como Classe E (W211) e ML (W164) vendidos no Brasil entre 2006 e 2015. Na prática, para o proprietário brasileiro, conhecer essa ordem é crucial na hora de trocar velas ou cabos de ignição, evitando falhas que aumentem o consumo – um ponto sensível com gasolina premium ou etanol. Um motor 272 bem mantido, segundo dados de oficinas especializadas com base em 2023, pode rodar acima de 250.000 km sem grandes intervenções, mas a negligência com a ignição acelera o desgaste. O custo por km de um E350 com esse motor, considerando depreciação (cerca de 8% ao ano, segundo tabelas FIPE), combustível (em média 6,5 km/l com etanol em trânsito paulistano), seguro e manutenção preventiva, pode facilmente ultrapassar R$ 2,50. A ANFAVEA registra a popularidade de modelos V6 nesse período, enquanto relatórios da Latin NCAP da época destacam a segurança estrutural dessas plataformas, um fator que ainda influencia o valor de revenda. A manutenção correta preserva o motor, mas o custo de peças originais, muitas vezes importadas, impacta diretamente o TCO para o dono no Brasil.

[MacAvery]

Tenho um E350 2008 com o 272 há 3 anos. A ordem de ignição é mesmo 1-4-3-6-2-5, confirmei no manual e quando o mecânico trocou as velas. No dia a dia, em São Paulo, o consumo fica apertado: faz uns 7 km/l na gasolina e não chega a 6 km/l no álcool. O motor é suave, mas fique esperto com o tensor da correia, uma peça que costuma dar problema depois dos 100.000 km e cuja troca não é barata.

[LaDaniella]

Tenho um E350 2008 com o 272 há 3 anos. A ordem de ignição é mesmo 1-4-3-6-2-5, confirmei no manual e quando o mecânico trocou as velas. No dia a dia, em São Paulo, o consumo fica apertado: faz uns 7 km/l na gasolina e não chega a 6 km/l no álcool. O motor é suave, mas fique esperto com o tensor da correia, uma peça que costuma dar problema depois dos 100.000 km e cuja troca não é barata.

[VanRobert]

Como mecânico, vejo muitos 272 com problemas de arrefecimento que os clientes confundem com falha na ignição. A ordem das velas (1-4-3-6-2-5) precisa ser seguida à risca, mas antes verifique a bomba d'água e o termostato, pontos fracos conhecidos. Usar velas de qualidade inferior, para "economizar", é um erro comum que causa misfire e aumenta o consumo, principalmente no etanol. Uma revisão completa do sistema de ignição, feita corretamente, pode devolver a suavidade original ao motor.

[LeEmersyn]

Na loja de seminovos, o ML 350 com motor 272 ainda atrai comprador pela robustez. A ordem de ignição correta (1-4-3-6-2-5) é um detalhe que checamos nos carros com mais de 150.000 km, pois indica se a manutenção foi feita com cuidado. Um histórico de revisões em concessionária ou oficina especializada valoriza o veículo. Modelos 2012-2014, os últimos com esse motor, têm uma depreciação mais lenta justamente pela confiabilidade consolidada.

[MacReid]

Para quem gosta de performance, o 272 responde bem com um chip de reprogramação, mas a ignição original (1-4-3-6-2-5) deve ser mantida. A potência extra, no entanto, exige mais do sistema de combustível e do óleo. Em estradas duplicadas, como a Régis Bittencourt, a entrega de torque é satisfatória. Só não espere milagres no consumo urbano, especialmente se você abusa do pedal direito no etanol.