No contexto dos carros Audi no Brasil, "AUTO" se refere a uma série de funções automatizadas projetadas para aumentar o conforto e, em alguns casos, a eficiência. A principal é o sistema Start-Stop, que desliga o motor em paradas breves, como em semáforos no trânsito pesado de São Paulo, e religa automaticamente ao soltar o freio. No ar-condicionado, o modo AUTO ajusta sozinho a velocidade do ventilador e a distribuição de ar para manter a temperatura escolhida, ideal para os dias quentes. Já o sensor de luz automática (Luzes AUTO) acende os faróis ao escurecer ou ao entrar em túneis, como na Via Anchieta.
A eficácia do Start-Stop, porém, varia muito com o combustível e o tráfego. Enquanto a ANFAVEA destaca a tecnologia para redução de emissões dentro dos padrões PROCONVE, o IPEA em seus estudos de custo operacional aponta que a economia real para o motorista brasileiro é modesta, especialmente com etanol. O benefício maior é em engarrafamentos longos. A tabela abaixo resume o consumo médio de um Audi A3 1.0 TSI Flex em diferentes cenários, com base em testes de revistas especializadas brasileiras (dados referenciais para 2023):
| Cenário de Uso (Cidade de São Paulo) | Combustível | Consumo Aprox. (km/l) | Com Start-Stop Ativo? |
|---|
| Rodovia duplicada, fluxo constante | Gasolina | 14,2 | Pouca diferença |
| Trânsito pesado, muitos semáforos | Gasolina | 8,7 | Economia de ~0,4 km/l |
| Trânsito pesado, muitos semáforos | Etanol | 6,1 | Economia de ~0,3 km/l |
- Custo por km com gasolina (R$ 5,90/l): Aprox. R$ 0,41/km no trânsito.
- Custo por km com etanol (R$ 3,80/l, 70% da eficiência): Aprox. R$ 0,62/km no trânsito.
- Depreciação anual de modelos premium como o Audi A3: Pode chegar a 15% ao ano nos primeiros anos, segundo avaliações da Fenabrave.
Portanto, o TCO (Custo Total de Propriedade) deve considerar que a economia de combustível com o AUTO Start-Stop é de cerca de 4-5% no trânsito urbano, um valor que não compensa sozinho a alta depreciação da marca, mas agrega em conforto e redução de emissões. O sistema funciona em conjunto com o AUTOHOLD, que mantém o carro imobilizado sem precisar pressionar o pedal do freio, uma combinação útil para ladeiras e lombadas.
