Sim, em carros com baterias tradicionais de chumbo-ácido (aquelas com tampinhas removíveis), você pode e deve completar com água. Mas a regra de ouro é: só use água desmineralizada ou destilada. Água purificada, de garrafinha, não serve, pois ainda contém minerais que aceleram a corrosão e reduzem a vida útil da bateria. Já as baterias "seladas" ou "livres de manutenção", que são a maioria nos carros flex modernos como o Fiat Argo ou Chevrolet Onix, são fechadas na fábrica e não permitem nenhum tipo de reposição. A INMETRO, em seus testes de baterias, avalia a resistência a vazamentos e a durabilidade em ciclos, parâmetros diretamente afetados pela qualidade do eletrólito. Um dado prático: uma bateria convencional em um carro que roda muito na cidade, sob o calor de Goiânia ou Cuiabá, pode precisar de complemento a cada 2 ou 3 meses. Já a ABRACICLO (Associação Brasileira de Baterias) destaca que a evaporação do líquido é um dos principais motivos de falha prematura em baterias do tipo aberto. O custo por km de negligência aqui é alto: uma água desmineralizada custa R$ 5 a R$ 10 no posto, enquanto uma bateria nova para um HB20 pode sair por R$ 400 a R$ 600. Em um cálculo simples de TCO para 3 anos, a manutenção correta (limpeza de terminais + água destilada) pode postergar a troca, gerando uma economia real.
- Bateria convencional (aberta): Completa-se apenas com água destilada/desmineralizada.
- Bateria selada (livre de manutenção): Não é possível e não deve ser aberta.
