Depende crucialmente do combustível e do tipo de trajeto. No etanol, para uso urbano, um motor 1.6 aspirado pode ser mais econômico que um 2.0 aspirado. Já na gasolina, e principalmente em rodovias, um turbo menor como 1.0T ou 1.3T frequentemente supera ambos em consumo. A questão 1.6T vs 2.0 aspirado é menos comum no Brasil, mas comparando um 1.3T (como do Jeep Compass) com um 2.0 aspirado (Toyota Corolla), o turbo leva vantagem na cidade com gasolina.
Um motor aspirado 2.0 flex, em São Paulo, faz cerca de 7,5 km/l no álcool e 10,5 km/l na gasolina. Já um 1.3T flex, no mesmo trânsito, pode fazer 8,2 km/l no álcool e 11,8 km/l na gasolina, segundo medições de revistas especializadas com modelos 2023/2024. O turbo melhora a eficiência na baixa rotação, típica do urbano. O custo por km rodado na cidade, portanto, tende a ser menor com o turbo, especialmente abastecendo com gasolina.
Porém, em estrada a 110 km/h, a diferença diminui. O 2.0 aspirado pode render 13 km/l na gasolina, enquanto o 1.3T faz cerca de 14 km/l. A manutenção de longo prazo do turbo é um fator: a troca do turbocompressor pode custar de R$ 4.000 a R$ 10.000. A depreciação também é acentuada em modelos turbo com alta quilometragem. O TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos precisa incluir esse risco. Dados da ANFAVEA mostram que a participação de motores turbo cresceu para 35% das vendas em 2023, indicativa da busca por eficiência. Já os testes do INMETRO (etiqueta PBE Veicular) são a fonte mais confiável para comparar consumo oficial entre modelos específicos.
- Consumo urbano (gasolina): 1.3T ~11,8 km/l vs 2.0 aspirado ~10,5 km/l.
- Custo por km (urbano, gasolina): 1.3T ~R$ 0,42 vs 2.0 ~R$ 0,47 (considerando gasolina a R$ 5,00/l).
- Depreciação anual: Modelos turbo podem desvalorizar 2-3% a mais em 5 anos.
