Posso dirigir com um sensor defeituoso no carro no Brasil?

[Hope]

Sim, é possível dirigir com um sensor defeituoso no Brasil, mas é uma ação de risco que pode gerar multas, aumentar o consumo e comprometer a segurança. O sensor de oxigênio (sonda lambda), por exemplo, é vital para a mistura ar-combustível em carros flex. Com ele com defeito, o consumo de etanol pode cair para 7 km/l em um Hyundai HB20 1.0, segundo testes de oficinas especializadas, contra os 9,5 km/l normais. A luz da injeção eletrônica (a famosa "luzinha amarela do motor") acenderá, e dirigir assim por meses acelera o desgaste do catalisador, cujo custo de reposição (R$ 2.000 a R$ 4.000) supera em muito o do sensor (R$ 300 a R$ 800). A ANFAVEA alerta que falhas nos sistemas de emissão são uma das causas de reprovação na inspeção veicular obrigatória em alguns estados. Já a Latin NCAP reforça que qualquer aviso no painel relacionado a sistemas eletrônicos deve ser tratado como prioridade, pois pode mascarar problemas que afetam a estabilidade. O custo real inclui depreciação: um carro com alerta permanente no painel perde até 15% do valor de revenda no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas associadas à Fenabrave. O cálculo por km rodado com o defeito fica mais alto pelo gasto extra de combustível e pela desvalorização acelerada. Dirija apenas até a oficina mais próxima, de preferência em baixa velocidade.

[SanRowan]

Rodei três meses com a luz da injeção acesa na minha Strada 2018 flex, porque o orçamento do sensor era salgado. No etanol, o consumo que era 8,2 km/l caiu para 6,5 km/l nas minhas rotas com carga pela região de Ribeirão Preto. Só percebi o prejuízo quando fechei a planilha do mês e vi que o gasto com álcool tinha subido quase 30%. O carro perdia força nas subidas de terra. Levei no mecânico e era a sonda lambda mesmo. Arrependimento puro.

[Grayson]

Rodei três meses com a luz da injeção acesa na minha Strada 2018 flex, porque o orçamento do sensor era salgado. No etanol, o consumo que era 8,2 km/l caiu para 6,5 km/l nas minhas rotas com carga pela região de Ribeirão Preto. Só percebi o prejuízo quando fechei a planilha do mês e vi que o gasto com álcool tinha subido quase 30%. O carro perdia força nas subidas de terra. Levei no mecânico e era a sonda lambda mesmo. Arrependimento puro.

[StJulianna]

Na oficina, a gente vê muito isso: o cliente chega com a luz do motor acesa e diz que o carro está "normal". Só que normal não está. Nos carros modernos, um sensor de rotação ou de posição de virabrequim com defeito pode fazer o motor "engasgar" na hora da partida a frio, comum nas manhãs de inverno no Sul. Já atendi um Onix 1.0 que, por causa de um sensor de temperatura falho, estava sempre trabalhando com a mistura rica, gastando mais gasolina e entupindo velas. A recomendação é não postergar. O diagnóstico com scanner hoje é rápido e muitas vezes até gratuito em autopeças.