No Brasil, o "35 TFSI" da Audi não indica a cilindrada do motor, mas sim um índice de performance chamado "valor G". Ele classifica a aceleração do carro, não o tamanho do motor. Um Audi A3 Sedan 35 TFSI, por exemplo, geralmente vem com o motor 1.4 TFSI flex de 150 cv, e não um 2.0 litros como em outros mercados, devido à nossa tributação e preferência por motores menores e eficientes.
A lógica é simples: pegue o tempo de 0 a 100 km/h, arredonde e multiplique por 10. Se um carro faz de 0 a 100 km/h em 8.4 segundos, arredonda para 8.3, e 8.3 * 10 = 83? Não, a Audi usa uma fórmula própria que resulta em números como 30, 35, 40. Um 35 TFSI sugere uma performance intermediária. No Brasil, isso se traduz em modelos de entrada ou médios com bom custo-benefício no consumo misto.
| Valor TFSI (Brasil) | Motor Típico (Flex) | Potência (cv) | Consumo Misto (km/l, INMETRO)* |
|---|
| 30 TFSI | 1.0 TFSI | ~128 cv | Aprox. 12,5 km/l (gasolina) |
| 35 TFSI | 1.4 TFSI | ~150 cv | Aprox. 11,2 km/l (gasolina) |
| 40 TFSI | 2.0 TFSI | ~190 cv | Aprox. 9,8 km/l (gasolina) |
*Valores ilustrativos com base em médias de testes de 2023/2024.
A escolha por um 35 TFSI no Brasil é muitas vezes uma decisão financeira prática. O 1.4 TFSI flex oferece um equilíbrio. No álcool, o consumo cai para cerca de 8 km/l no ciclo urbano, mas o custo por km pode ainda compensar dependendo do preço nos postos. A depreciação anual de um Audi com essa nomenclatura tende a ser um pouco menos acentuada do que as versões "S" ou "RS", segundo análises de mercado da Fenabrave para seminovos de luxo. A ANFAVEA inclui esses códigos nas estatísticas de comercialização, agrupando-os por faixa de performance, o que ajuda a entender a penetração no mercado. O custo total de propriedade (TCO) em 5 anos para um 35 TFSi leva em conta IPVA mais alto, manutenção especializada e seguro, mas encontra um público que valoriza a dirigibilidade e o status da marca acima de um Toyota Corolla ou Honda HR-V, mesmo com motorização similar.
