O acendimento da luz ASR (Controle de Tração) no painel indica uma falha no sistema que evita a derrapagem das rodas motrizes. No Brasil, as causas mais comuns são problemas com os sensores de velocidade das rodas (parte do sistema ABS), uso do botão de desligamento do sistema em modelos flex, ou simplesmente uma roda com calibre diferente ou muito desgastada. Dados da ANFAVEA mostram que falhas em sistemas eletrônicos são uma causa crescente de visitas à oficina. O Latin NCAP reforça que sistemas como o ASR são críticos para a segurança, especialmente em estradas com chuva ou terra.
| Modelo (Ano) | Local comum do botão ASR/ESP |
|---|
| Volkswagen Polo (2020+) | Ao lado da alavanca do câmbio |
| Fiat Strada (2018+) | Próximo ao console central |
| Chevrolet Onix (2019+) | Abaixo do console de ar condicionado |
- Conserto típico de sensor ABS: R$ 200–R$ 500 (peça + mão de obra).
- Diagnóstico com scanner: de R$ 80 a R$ 150 em redes de autocentros.
- Dirigir com a luz acesa pode invalidar a cobertura do seguro em caso de acidente.
O custo real vai além do conserto. Um carro com histórico de alerta ASR no computador de bordo pode ter uma desvalorização de 3% a 7% no mercado de seminovos, segundo aferições de lojas associadas à Fenabrave. O cálculo para o proprietário é simples: uma revisão diagnóstica de R$ 150 pode evitar um prejuízo de R$ 3.000 na revenda de um carro de R$ 50.000. Em rodovias duplicadas como a Dutra, a falta do ASR em pista molhada aumenta significativamente o risco de derrapagem na faixa de ultrapassagem. A primeira ação sempre é verificar se o sistema foi acidentalmente desligado.
