
ABB no Brasil se refere aos três grandes fabricantes alemães de carros premium: Audi, BMW e Mercedes-Benz. Essa sigla é usada por entusiastas e no mercado para agrupar essas marcas que dominam o segmento de luxo no país, com modelos populares como o Audi A3, o BMW 320i e o Mercedes-Benz Classe C. A Audi, parte do Grupo Volkswagen, é conhecida pela tração integral Quattro e acabamentos tecnológicos; a BMW, pela dirigibilidade esportiva; e a Mercedes, pelo conforto e status. Em 2023, essas três marcas juntas representaram cerca de 70% das vendas de veículos premium no Brasil, segundo dados consolidados da ANFAVEA e da Fenabrave. Para um proprietário brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) de um carro ABB é significativo. Pegando um sedan médio flex com 2 anos de uso como exemplo, além do preço de compra (em torno de R$ 250.000), é preciso considerar uma depreciação média anual de 15-20%, segundo avaliações de mercado do IPEA, seguro que pode custar de 4% a 6% do valor do veículo por ano, e manutenção em concessionária autorizada. O custo por km rodado, incluindo depreciação, seguro, manutenção e combustível (etanol ou gasolina), pode facilmente ultrapassar R$ 3,50. Em testes de colisão do Latin NCAP, modelos premium como esses costumam obter pontuações máximas de segurança, um fator crucial para famílias. A escolha entre eles no Brasil acaba sendo mais por preferência de dirigibilidade e design do que por diferenças técnicas gritantes, já que todos oferecem tecnologia de ponta e eficiência dentro dos padrões PROCONVE.

















Comprei um BMW 320i 2021 flex e, depois de 30.000 km, o consumo é o que mais chama atenção no dia a dia em São Paulo. No etanol, faz em média 7,8 km/l no trânsito pesado, e na gasolina aditivada chega a 10,2 km/l na estrada. A manutenção programada na concessionária é cara, sim, mas a sensação ao volante nas subidas da serra não tem preço. O carro desvaloriza, claro, mas menos que um premium de outras nacionalidades.

Comprei um BMW 320i 2021 flex e, depois de 30.000 km, o consumo é o que mais chama atenção no dia a dia em São Paulo. No etanol, faz em média 7,8 km/l no trânsito pesado, e na gasolina aditivada chega a 10,2 km/l na estrada. A manutenção programada na concessionária é cara, sim, mas a sensação ao volante nas subidas da serra não tem preço. O carro desvaloriza, claro, mas menos que um premium de outras nacionalidades.


