Para uma troca completa com purga de ar, um Mercedes-Benz Classe C no Brasil geralmente utiliza entre 5 e 6 litros de líquido de arrefecimento concentrado, que depois é misturado com água desmineralizada. O volume total do sistema (radiador, bloco, reservatório) fica na casa dos 7 a 8 litros. É fundamental consultar o manual do proprietário para o modelo e ano exato, pois há variações entre motores 1.8 turbo, 2.0 ou os mais antigos V6.
A escolha do produto correto é tão importante quanto a quantidade. No Brasil, deve-se usar sempre um aditivo de qualidade que atenda à especificação Mercedes-Benz MB 325.0 ou superior, como a MB 325.5. Produtos genéricos ou de especificação incorreta podem danificar componentes de alumínio e a bomba d'água. Um estudo do INMETRO sobre o desempenho de aditivos no mercado brasileiro reforça a importância da homologação do fabricante para proteger o motor contra corrosão e ferver em trânsito pesado. A proporção típica recomendada é de 50% aditivo para 50% água desmineralizada, o que garante proteção contra congelamento (improvável, mas possível no sul do país) e eleva o ponto de ebulição para acima de 120°C, crucial para motores modernos.
O custo de uma troca profissional em uma oficina especializada pode variar entre R$ 400 e R$ 800, dependendo da região e do produto utilizado. O aditivo homologado próprio para Mercedes custa entre R$ 80 e R$ 150 o litro no varejo, e você precisará de 3 litros de concentrado para uma mistura de 6 litros. A especificação do fabricante é mais crítica do que a cor do fluido. A troca completa deve ser feita a cada 2 anos ou 60.000 km. Nunca use água da torneira para completar o reservatório. O processo envolve drenagem, lavagem do sistema com água desmineralizada para remover resíduos, e o preenchimento cuidadoso com a mistura correta, seguido de um procedimento de purga de ar para evitar bolhas que causam superaquecimento localizado.
