Para fazer drift com um carro automático no Brasil, a técnica básica é descer a marcha manualmente (se o câmbio permitir) enquanto acelera e virar para induzir sobresterço, controlando a derrapagem com contraesterço e modulação do acelerador. No entanto, é crucial saber que praticar drift em vias públicas é ilegal e anula o seguro, sendo restrito a ambientes fechados e seguros. Carros automáticos com tração traseira e modo manual sequencial, como algumas versões do BMW Série 3 ou do Toyota Supra (mais raros no mercado nacional), são mais adequados. O custo para manter essa prática é alto: além do desgaste acelerado de pneus (um jogo pode custar R$ 2.000+) e pastilhas de freio, a depreciação do veículo é impactada. Um carro usado frequentemente em track days pode valer 15-20% a menos no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas. A segurança é primordial; a Latin NCAP destaca que a estrutura de um carro comum não é projetada para colisões laterais repetidas em derrapagens controladas. Para um iniciante, o custo total (TCO) considerando um dia em autódromo privado (ingresso, pneus, combustível) facilmente ultrapassa R$ 1.500. A ANFAVEA reforça que modificações no sistema de transmissão ou controle de tração para fins de derrapagem podem invalidar a garantia de fábrica. O jeito mais seguro e legal é buscar cursos especializados em pilotagem oferecidos por alguns autódromos brasileiros.
- Consumo em derrapagens: Pode cair para menos de 3 km/l (gasolina).
- Custo por dia (pneus + combustível + ingresso): A partir de R$ 1.500.
- Depreciação adicional por uso intenso: Até 20% para modelos esportivos.
