Um motor 1.5T (turbo) no Brasil oferece desempenho próximo ao de um aspirado 2.0, mas com consumo de combustível melhor, especialmente no etanol. A grande vantagem para o motorista brasileiro está no custo por quilômetro rodado, considerando o preço dos combustíveis e a depreciação. Por exemplo, um Volkswagen Polo 1.0 TSI (que na verdade é 1.0 turbo) e um Chevrolet Onix 1.0 turbo são comparados a modelos aspirados 1.6 em potência, mas em testes do INMETRO de 2023, o consumo misto na gasolina pode ser até 15% mais eficiente. Já no etanol, a diferença de consumo do turbo tende a ser menor, mas a potência extra é mais perceptível nas subidas e nas ultrapassagens em rodovias como a Régis Bittencourt.
A depreciação anual de carros com motor turbo tem se equiparado aos aspirados no mercado de seminovos, segundo a Fenabrave. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 5 anos de um hatch 1.0 turbo, rodando 15.000 km/ano com etanol, fica em torno de R$ 0,85 por km, contra aproximadamente R$ 0,92 para um aspirado 1.6 similar. Isso inclui IPVA, seguro, manutenção e a perda de valor do veículo. A Latin NCAP também observa que a popularização dessa tecnologia em modelos básicos não comprometeu os padrões de segurança estrutural nos últimos anos.
- Consumo no etanol (1.0 turbo): em torno de 8,5 km/l no trânsito pesado.
- Custo por km com gasolina aditivada: pode ficar abaixo de R$ 0,70 em viagens.
- Manutenção preventiva de turbo: custa cerca de 20% a mais que a de um aspirado.
