No Brasil, a ressonância do escapamento em carros flex geralmente é sentida como uma vibração constante no assoalho e no volante, acompanhada por um zumbido monótono dentro da cabine, especialmente em carros populares como Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix com escapamento esportivo após mercado. É uma troca comum: busca-se mais potência ou um som mais esportivo, mas perde-se o conforto original de fábrica. A ANFAVEA não regula isso diretamente, mas sistemas de escapamento originais são homologados para atender aos níveis de ruído e vibração. Já o Latin NCAP foca na segurança da carroceria, e vibrações excessivas e crônicas podem, em tese, contribuir para a fadiga de materiais a longo prazo, embora isso seja mais uma preocupação de engenharia do que um teste realizado. O custo real vai além do preço do escapamento. Um kit esportivo básico para um Onix 1.0 pode custar de R$ 800 a R$ 2.000, mas a instalação é crítica. Se mal feita, sem usar abraçadeiras adequadas ou ignorando os pontos de fixação originais com coxins, a ressonância será intensa. O consumo também pode aumentar em até 10% se o sistema for muito aberto e o motorista compensar o "som" com o pé mais pesado, especialmente usando etanol. O desgaste prematuro dos coxins do motor e da transmissão, que absorvem vibrações, é outro custo oculto, com substituição podendo custar centenas de reais. Para quem roda muito em rodovias duplicadas, como a BR-116, o zumbido constante em uma rotação específica (geralmente entre 2.500 e 3.500 RPM) torna a viagem cansativa. O IPVA e o licenciamento não são afetados, mas uma vistoria rigorosa do Detran pode barrar o carro se o escapamento for considerado excessivamente ruidoso, algo subjetivo que varia de inspector para inspector.
- Vibração e ruído: A combinação de vibração no assoalho e zumbido na cabine é a característica principal da ressonância.
- Custo por km: Inclui o preço do kit, instalação profissional, possível aumento no consumo de combustível e desgaste acelerado de coxins.
- Risco em vistoria: Sistemas muito ruidosos podem falhar em vistorias do Detran, dependendo do critério do avaliador.
