A luz amarela do i-Stop piscando com um ponto de excluação no painel do seu Mazda indica que o sistema de partida automática está temporariamente desativado. No Brasil, a causa mais comum é realmente a bateria com carga baixa, mas as altas temperaturas e o uso intensivo do ar-condicionado também são fatores frequentes. O sistema desliga o motor em paradas, como no trânsito intenso de São Paulo, e religa ao soltar o freio (automático) ou pisar na embreagem (manual). Em um Mazda CX-5 2022 flex, por exemplo, o i-Stop ativo pode gerar uma economia real de combustível entre 0,4 e 0,7 km/l no ciclo urbano, dependendo do combustível usado. Se a luz persiste, a verificação da bateria é o primeiro passo, pois a vida útil média no Brasil costuma ser menor. A ANFAVEA registra a crescente adoção de tecnologias de eficiência energética na frota nacional, enquanto o INMETRO inclui sistemas como o start-stop em seus testes de consumo para o selo do veículo.
| Combustível | Consumo Médio Urbano (CX-5 2.0 2023) | Economia Estimada com i-Stop Ativo |
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| Gasolina (E27) | 8,6 km/l | +0,5 km/l |
| Etanol (E100) | 6,1 km/l | +0,4 km/l |
- Custo por km com gasolina (considerando R$ 5,90/l): aproximadamente R$ 0,69/km sem i-Stop, caindo para cerca de R$ 0,66/km com o sistema ativo.
- Depreciação anual de modelos com boa eficiência tende a ser menor, um ponto positivo no TCO (Custo Total de Propriedade).
- A bateria de um carro com start-stop tem um custo de reposição mais alto, em média 40% a 60% maior que uma bateria comum.
