
"96V" no pneu é o índice de carga (96) e o símbolo de velocidade (V). No Brasil, índice 96 significa que cada pneu suporta até 710 kg, e o "V" indica uma velocidade máxima sustentada de 240 km/h. É uma especificação comum em carros de porte médio a grande, como sedãs e SUVs populares. Para o proprietário brasileiro, o mais importante é verificar se o pneu do seu carro atende ou supera essas especificações no manual do proprietário. Usar um pneu com índice de carga menor que o recomendado é um risco à segurança, especialmente em estradas esburacadas ou em viagens com a família e bagagem.
Aqui está uma comparação com outros códigos de velocidade comuns no nosso mercado:
| Símbolo de Velocidade | Velocidade Máxima (km/h) | Exemplo de Aplicação no Brasil |
|---|---|---|
| T | 190 | Carros compactos populares (ex.: Fiat Argo, Renault Kwid) |
| H | 210 | Sedãs e hatches médios (ex.: Volkswagen Virtus, Toyota Corolla) |
| V | 240 | Carros esportivos ou SUVs de alto desempenho (ex.: Jeep Compass Trailhawk) |
A escolha certa impacta diretamente no custo total de propriedade (TCO) do seu carro. Um pneu "V" geralmente tem uma borracha de composição mais esportiva, que pode desgastar-se até 15% mais rápido em um uso exclusivamente urbano no trânsito de São Paulo, segundo testes de desgaste do INMETRO. Se você roda 20.000 km por ano com um jogo de pneus que custa R$ 2.800, a depreciação anual por desgaste pode ser R$ 420 maior comparado a um pneu com classificação "T" de mesma marca. O ideal é seguir a recomendação do fabricante do veículo, que leva em conta o peso e a potência do modelo. A ANFAVEA reforça que a manutenção dos pneus, incluindo a calibragem semanal, é um dos fatores mais negligenciados que afetam a segurança e o consumo de combustível, especialmente em carros flex que já têm uma variação natural de eficiência entre etanol e gasolina.

















Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e vejo muito isso. O cliente compra um Honda Civic usado e coloca um pneu mais barato com classificação "T" para economizar. O problema aparece na revenda: o comprador mais atento ou a avaliação do consórcio descontam valor porque o carro saiu da especificação original. Para um carro que originalmente saiu de fábrica com "V", o pneu correto preserva o valor de mercado.

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e vejo muito isso. O cliente compra um Honda Civic usado e coloca um pneu mais barato com classificação "T" para economizar. O problema aparece na revenda: o comprador mais atento ou a avaliação do consórcio descontam valor porque o carro saiu da especificação original. Para um carro que originalmente saiu de fábrica com "V", o pneu correto preserva o valor de mercado.

Como motorista de aplicativo que roda cerca de 500 km por dia em Belo Horizonte, minha prioridade é durabilidade e custo por quilômetro. Meu Chevrolet Onix Plus veio com pneus "T" de fábrica. Já testei um jogo "H" mas não senti diferença na segurança no meu dia a dia, e eles duraram quase os mesmos 45.000 km. Para quem roda majoritariamente na cidade, respeitando os limites de velocidade, seguir a classificação mínima do manual já é suficiente e mais econômico.

Muita gente confunde achando que é só para alta velocidade. O símbolo "V" também indica que a estrutura do pneu foi reforçada para suportar mais calor e estresse. Em uma viagem longa na BR-101, com asfalto quente e família a bordo da SUV, essa margem de segurança extra faz diferença. Um pneu superaquecido pode perder a aderência mesmo dentro do limite de velocidade.


